中国互联网造车一波接一波，真正被看好的据说是这家！

随着国家政策的支持、技术的不断进步以及年轻人对“不追随”的更大需求，如今的国内汽车市场正涌现出一大批“互联网造车新势力”，他们用高效的工作方式、创新的思维以及雄厚的资本，试图追赶甚至超越传统车企，带给人们关于汽车的更多解读和可能性。

如果你对汽车圈稍有了解，那蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车这些名字你一定不陌生，这批“新势力”中有的还在画着概念车的草图，有的则已经将量产车落地上牌。今天我们聊的便是其中一款以董事长之名命名的“互联网造车新势力“——小鹏汽车。

以互联网技术和创新理念为特质的造车新势力在近两年集体爆发，相比传统车企来说，这批互联网造车大军拥有更多的灵活性和创新能力。他们的崛起，不可否认给传统车企打了一个措手不及，也为汽车市场注入了全新的活力。

但值得注意的是，在这其中却又闹出过不少PPT造车或单纯的概念车SOLO的笑话。日复一日的PPT，年复一年的概念车，除了一波又一波的造势吹牛之外，一些“伪”造车新势力迟迟没有产品落地，极大地消耗了消费者对于新兴造车力量的好感度与期待值，加之人、产品和融资三方面上的一系列困难，都让这批新晋的造车势力变得格外小心谨慎。

目前存在的这种“鱼龙混杂”的情况，更是波及到像小鹏这样一直在认真造车的靠谱企业。而说到靠谱，笔者认为小鹏汽车是值得肯定的，这个创立于2014年，从广州起步的互联网造车“入侵”者，便以足够让人满意的表现，来努力规避、克服着上述提到的问题。具体小鹏如何做到的呢？为何又用“入侵”来形容呢？我们不妨从小鹏汽车董事长何小鹏在面对媒体时的回答来找寻答案。

“何总，你看起来并不像一个攻击性非常强的人哦。”

“那你可错了。”

虽然脸上依旧保持着温和与从容，但短短几个字就能让人感受到属于大时代下一个连续创业者的锋利和胆识。说实话，何小鹏有点像古龙笔下那个身处刀光剑影之中却含笑自若的江湖高手。

在不久前的经纬CHUANG大会&十周年大会科技论坛上，何小鹏与经纬中国合伙人万浩基、猎豹移动董事长傅盛、车和家创始人李想、京东金融集团CEO陈生强一起探讨一个话题，叫“颠覆者的焦虑与进阶”。

关于焦虑，何小鹏说的不多，毕竟一个掌管2000多人团队的leader如果有太多焦虑的话，他底下的员工流失率会有所增加。在如何进阶上，何小鹏认为“颠覆者”第一点应该要保持热情，去尝试新的事情。第二点是得跟跨行业、高段位的人去交流。第三点是企业每年都要有颠覆的过程（由颠覆者带动）。

针对这三点，一同与会的经纬创始管理合伙人张颖也分享了一个何小鹏的小故事，“大约1个月没见，前一天晚上聊了聊，我发现小鹏有了很多新的变化，对产业、行业、外部环境，都有了新的见解。”

跨入一个新的领域，重新组织一个新的团队，如何保持自身的进步，又如何让团队跟上自己的步伐，创业多年的何小鹏已经有了自己的一套管理体系，打造一支训练有素的队伍对企业而言又何等重要。

俗话说得好，丑媳妇终要见公婆，造车新势力们敲锣打鼓也好，一声不吭也罢，最终的归宿都会落在产品上。

对此，小鹏汽车的造车理念是不做展车、不做概念车，踏实靠谱呈现高智能互联网产品。

2017年10月12日，小鹏1.0量产车率先实现小批量下线，同时也是首个取得工信部产品公告、首个获得新能源专用牌照、首个交付内部和友好用户的互联网血统车型。因为本着为消费者提供更加完美的产品体验，首批车型并未向用户开放售卖。

2018年4月23日，在经过1.0车型的反复测试、创新、设计、升级之后，首款正式销售的紧凑型SUV小鹏G3首次公开亮相，该车不仅拥有电动车的属性，而且还是一款拥有AI+自动驾驶+自动泊车+系统不断迭代升级的“互联网车型”，这些亮点，都足够让人跃跃欲试。

小鹏汽车从创立之初定位就是为年轻的互联网用户服务，一不做低档次的车，因为低档次车没有自动驾驶、智能网联能力；二不做过于高端的车从而成为空中楼阁。据何小鹏所述，小鹏汽车的核心差异化卖点就是——智能网联、自动驾驶。

还有一些面向未来的创新性设计，比如在雨刮器的设计上，小鹏汽车去掉了雨刷感应器，取而代之的是摄像头的识别方式，感应摄像头会对雨量大小进行识别，从而做出刮雨操作。

渠道方面，目前小鹏汽车有200多家供应商，未来也将做好不同供应商之间的数据流动问题。对一家整车集成企业来讲，流动不了的数据完全没有价值，只有活数据才能产生价值。

售后服务上，小鹏汽车将在每个城市建设旗舰店、销售点，测试每个城市的店面坪效比，另外也会做一些整车厂没有做的线下活动创新。同时还会建设超级充电站的体系，形成超充+慢充的结合，尽最大可能满足不同用户的充电需求。

对于造车新势力而言，资本几乎是企业的命脉所在。小鹏汽车已经于今年5月初在香港宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持。B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场获得的资金将接近60亿元人民币。

小鹏汽车的B轮融资汇集了财务资本和产业资本的巨头，A+轮注资的阿里巴巴集团将继续在B轮联合领投，此外富士康、IDG资本也在B轮融资中联合领投。云峰基金、Apoletto和中金公司跟投、A+轮注资的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也现身投资机构名单。

不得不说，小鹏汽车的融资能力在这批造车新势力当中已经名列前茅。尽管融资数额大，但也只有高质量的钱对于造车新势力来说才有意义。

与手机一开始只服务于通讯的发展逻辑相同，汽车一开始也仅仅被视为代步工具。造车新势力的出现，带来更多的可能，对汽车市场、对消费者来说必定是积极意义大于消极意义。谁能真正玩透市场规则、谁能更快跑赢传统车企、谁能让产品落地赢得消费者的青睐？现在看来小鹏汽车将会是其中一个。