面对频发的事故，我们该如何打造更加安全的自动驾驶汽车呢？

自动驾驶技术本着减少交通事故，带来更安全的出行环境，从而造福于人类。然而美好的憧憬总是事与愿违，频繁发生的自动驾驶事故给这项技术泼了冷水。

今年以来，自动驾驶汽车坏消息不断。

3月18日，全球首例自动驾驶汽车致死事故发生。当晚10点，一辆Uber无人驾驶车在美国亚利桑那州坦佩市与一名正过马路的行人相撞，并致其死亡。受此影响，Uber已全面叫停美国各个州的路测。

3月25日，在美国加州，一辆特斯拉Model X在自动驾驶状态下高速撞上路边护栏。事故涉及三辆汽车，特斯拉车体发生爆炸，车主死亡。截至目前，特斯拉自动驾驶在全球已发生数起伤亡事故。

5月4日，Waymo公司旗下的一辆自动驾驶车辆在亚利桑那州度假胜地钱德勒发生车祸。虽然此次事故Waymo并不是肇事者，但同样引起行业的关注。

上周，在英特尔旗下的以色列自动驾驶公司Mobileye举办的新闻活动中，一辆载有以色列当地媒体Channel 10摄像机的自动驾驶汽车“堂而皇之地”闯了红灯。原因是受到电磁干扰，所幸并未发生事故，无人员伤亡。

当然，自动驾驶汽车闯红灯已不是首列，曾经Waymo自动驾驶路测时也发生过这样的惊险一幕，所幸也为发生事故，不过一旦发生事故，后果将不堪设想。

自动驾驶事故的影响在继续扩大，丰田目前已暂停在美自动驾驶测试，将建设封闭道路进行极端条件下的自动驾驶测试。英伟达在GTC2018上发布了全球最大的GPU后，也中止公共道路测试——其股价应声大跌。

接二连三的交通事故，让自动驾驶汽车在人们心目中由那个可以带你飞的老司机，转身变成了马路杀手。

根据美国汽车协会（AAA, American Automation Association）最新调查显示，在多起备受瞩目的道路交通伤亡事故发生后，消费者对自动驾驶汽车的信任度骤然下跌，近四分之三的美国民众表示，他们由于太害怕而不敢乘坐自动驾驶车辆。

具体来看，有73%的受访者表示，他们开始害怕乘坐完全无人驾驶车辆了，这比上次调查高出10个百分点。美国人也不习惯在自动驾驶汽车周围行走，63%的民众表示自动驾驶汽车在公共道路上行驶会对他们的安全造成威胁。

另有一项有趣的统计数据显示，尽管千禧一代在第一次调查中纷纷对无人驾驶汽车保持了欢迎的态度，但他们在这段时间内态度却发生了360°的大转变，目前只有36%的人支持无人驾驶汽车的发展，远远低于此前的51%。

而今，我国的自动驾驶技术研发正在如火如荼的进行中，自北京率先开放自动驾驶测试路段后；上海、重庆等地也纷纷开放，并向有资质的企业发放路测牌照。

5月14日，腾讯在深圳拿到自动驾驶路测牌照；同一天，滴滴在美国加州拿到路测牌照；紧接着宝马也拿下了上海颁发的自动驾驶路测牌照，成为首家在中国获得自动驾驶路测牌照的国际整车制造商；而4月，百度在福建和重庆也都拿下自动驾驶的路测牌照。目前，自主品牌长安、一汽、东风、广汽、北汽等车企均获得自动驾驶路测牌照，自动驾驶正加速到来。但在加速的同时，我们该如何打造更加安全的自动驾驶汽车呢？

一是全行业必须树立安全第一的观念

众所周知，为更加取悦消费者，不乏有一些车企将娱乐、方便等排在第一位，而忽略了安全为先的前提。实际上，不论未来的交通工具是否智能化、科技化和新能源化，安全始终是造车用车的重中之重。

二是加快核心技术的突破

首先，加快ADAS技术研发和应用，加强红外传感、毫米波雷达、视觉传感等关键零部件的研发生产，加强车辆状态感知技术攻关和应用集成创新，提升无人驾驶汽车的智能化水平，加快实现从ADAS技术到无人驾驶技术的场景应用。其次，加快5G LTE技术研发，推动5G LTE技术在无人驾驶领域的应用。通过高带宽、低时延、广覆盖的5G技术应用，加速无人驾驶汽车行业发展。最后，加快北斗精密定位与导航技术研发，探索位置网与无人驾驶汽车融合发展的技术路径，实现位置网平台、关键技术、应用终端的有机结合。

三是定制好相应的规则

今年4月，三部委共同发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。对自动驾驶路测进行了明文规定，使从业者有规可依、有路可测。

当然，道路测试规范是有了，马拉车市更期待政府能在产业处于萌芽状态时制定更加严苛的交通法律法规，将不必要的自动驾驶安全事故扼杀于摇篮。

最后，对于制造商而言，不得过分宣传其自动驾驶技术，往往事故都是人们过于相信而造成；对于驾驶员应该有相应的驾驶培训，毕竟我们在驾校学车时，没有那个教练敢让你放手驾驶。未来，我们也希望中国的自动驾驶能够更加安全、更加规范的加速成长。