搭载插电式混动系统，蒙迪欧Energi加速、刹车、绕桩表现如何？

油电混合动力的车型不仅仅在油耗经济性方面表现出色，混动系统对于性能表现往往也有一定的加成作用，特别是插电式的混动系统。此前砖叔对搭载插电式混动系统的蒙迪欧Energi进行了油耗测试，实测3.7L/km的油耗表现的确很省油。那么它的性能表现又怎样呢，来看看它的加速、刹车和绕桩表现如何？

蒙迪欧Energi是一辆插电式混动车型，也是国内首款采用插电式混动的合资B级车。它搭载一台2.0L自然吸气发动机和一台驱动电机，只能通过家用220V的普通方式外插充电，4个小时可充满，且没有快速充电的插口。

在纯电模式（EV）下，蒙迪欧Energi官方的续航里程为52km。这套混动系统使用了一套单行星齿轮组的E-CVT和串并联混合的混动系统，除了可以油电混动模式行驶，也可以纯电动和纯发动机的方式行驶。它采用的是电子旋钮换挡，D挡的情况下系统可以自动来调节行驶模式，L挡则是纯发动机行驶模式，下方的EV模式则是纯电模式。

蒙迪欧Energi并没有运动模式，挂入D挡之后剩下的就交给这套混动系统了。地板油踩下去，电动机率先介入，但时间非常短，马上就进入到了混动模式，推背感没有雅阁锐混动（第九代）来得那么明显，感觉就是戳了一下。从车外看，蒙迪欧Energi的这套米其林轮胎抓地力不错，整个加速感并没有搭载2.0T发动机的燃油版蒙迪欧那么强。

在加速的中后段感觉没有前段那么强，另外蒙迪欧Energi车重比燃油版的要重，这也有一定的影响。最终录得蒙迪欧0-100km/h的加速时间为10.18秒，这个成绩不算突出，而且加速G值保持在0.5左右，加速度不算大。根据当时实际测试的环境，气温接近了35度，电池的电量不到三分之一，这些因素对于加速成绩也有一定的负面影响，不过蒙迪欧Energi依然能跑出10.18秒，表现算是合格。

这辆蒙迪欧Energi是顶配车型，搭载一套“米其林浩悦 235/50 R17”的轮胎，主打的是静音和舒适性。砖叔全力踩下刹车踏板，反馈力度适中，前悬挂有一定程度的压缩，但轮胎抓地力不错。

最终测得蒙迪欧Energi的100-0 km/h刹车距离为39.36米，这样的成绩算是比较优秀的了，刹车距离比燃油版的蒙迪欧稍短。而且从曲线图可以看到，全力踩刹车时其减速G值达到-1.2左右，减速度较大。

在绕桩测试过程中，蒙迪欧Energi的动力输出属于比较平顺的类型，方向盘指向比较精准的同时，转向力度适中。整过绕桩动作，其车身侧面支持不错，轮胎的横向抓地力也不错，砖叔进行过多次的绕桩，它的侧滑情况较少。

最终录得蒙迪欧Energi的最高绕桩速度为54.7km/h，对于一台车重较重的B级车来说，这样的成绩确实不错，在同级别车型里也属于良好的水平。

从实测结果来看，蒙迪欧Energi这套混动系统的动力并没有想象中那么强，但车辆的制动效果还不错，另外绕桩表现也值得肯定。如果想买一辆更省油的蒙迪欧，那么混动版的可以考虑。