解决里程焦虑 试驾福特蒙迪欧Energi

当我得知蒙迪欧Energi（PHEV插电式混动）顶配车型要卖33.78万元的时候，我整个人都是震惊的。一般来说，像蒙迪欧这个级别的中型车，一般人是不会花超过20万元的裸车价购置的，预算超过20万的话可选择的车型更多，比如凯美瑞、奥迪新A4L、即将上市的1.5T雅阁，预算低于20万的话蒙迪欧2.0T次顶配也可以买得到。但福特偏偏不信邪，继2016年为我们带来顶配32万的蒙迪欧混动（HEV）之后，又为我们带来了顶配33万的蒙迪欧Energi。好处是政府和地方能多少补贴点儿，部分需要摇号的城市还能免费送你张“口香糖”牌，但这都不能解答我的疑惑——多花这10万值吗？

● 蒙迪欧Energi是什么鬼？

其实，蒙迪欧Energi就是蒙迪欧的插电混动版车型，也就是大家熟悉的PHEV版，其早先于2017年广州车展完成亮相，上市时间较原计划稍微推后一点，今年3月27日才正式上市。相信很多人都会把它和2016年上市的蒙迪欧混动（Hybird）搞混，毕竟都是基于普通燃油版打造而来的衍生车型，外观上三者区别并不大。

车辆的整体外观并没有因为动力总成的不同而被区别对接，蒙迪欧Energi依然采用了第五代蒙迪欧的外观设计，国产新能源车惯用的蓝色荧光元素并没有出现在这款车型上，整体造型非常耐看。

蒙迪欧Energi的电池组可以用公共充电桩或随车附带的充电枪（220V）充电，充电时间分别约为2小时和4小时。

车辆尾部在造型上与燃油版车型没有任何区别，还是大家熟悉的第五代蒙迪欧的设计语言。

简而言之，福特并没有因为这是一款插电混动式新能源车就对其区别对待，除了必要的充电口和车标外，其他部分与大家熟悉的第五代蒙迪欧一模一样。与很多自主品牌为旗下新能源车型加入大量蓝色荧光、绿色饰条的做法相比，长安福特的做法不得不说高明了很多。

蒙迪欧Energi在配置水平上可以等同为普通蒙迪欧的高配和顶配车型，类似4向电动可调真皮方向盘、双区自动空调、后排出风口、主副驾驶真皮电动座椅、SYNC3车载互联系统、8英寸触摸式中控屏、定速巡航等都为全系标配，内饰豪华感的营造也非常到位。

蒙迪欧Energi内饰依旧是熟悉的造型，实木饰条和细腻的真皮提供了足够的豪华感，但普通版蒙迪欧被整合在一起的中控按键区如今被换上了福特金牛座的造型，密密麻麻的按键、CD机加上整块面板平直的造型给人一种回到上世纪90年的感觉，不知是进步还是退步。

蒙迪欧Energi内饰依旧是熟悉的造型，实木饰条和细腻的真皮提供了足够的豪华感，但普通版蒙迪欧被整合在一起的中控按键区如今被换上了福特金牛座的造型，密密麻麻的按键、CD机加上整块面板平直的造型给人一种回到上世纪90年的感觉，不知是进步还是退步。

蒙迪欧Energi搭载一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率105千瓦，峰值扭矩175牛·米）、电动机（最大功率92千瓦，峰值扭矩228牛·米）以及镍钴锰锂离子电池组（9千瓦时）组成的插电式混动系统，纯电续航里程官方数据为52km。

与整套插混系统协同工作的是一副eCVT变速箱。在挡位的选择上，其与使用普通6AT变速箱的蒙迪欧并没有什么不同，都是通过旋转按钮来实现不同挡位的切换。

虽然名字中有CVT，但这幅变速箱与传统的CVT变速箱在机械结构上没有任何共同的地方。在这里不相信和大家说了，日后小编会用一到两篇的篇幅详细解释一下混动系统中的变速箱和传统燃油车的变速箱有什么异同。

至于驾驶模式，则是通过换挡钮后边那组按钮中的EV按钮进行切换。蒙迪欧Energi共有三种驾驶模式，分别是EV AUTO、立即EV、随后EV三种。听着十分别扭对不对，明显的工程师思维和英文直译，让大家很难第一时间理解后两个模式究竟是什么意思。简单介绍一下：

先将三个模式分别适用于哪些人群放在一边，单单这三个直译的、极具工程师思维的名字就很容易令人迷惑，让人不知其具体作用是什么，不如翻译为“自动模式、纯电动模式、发动机优先模式”，或者通俗一些“多用电、多用油、全自动”更容易让人理解。其次，三种模式针对的人群和驾驶习惯我想是非常明确的，EV AUTO适合新手使用，立即EV适合50公里内的城市短途通勤，而随后EV则适合那些家在郊区，需要先行驶一段时间快速路，再行驶一段时间拥堵路段的朋友。

● 实测：百公里4.5L 其他表现有好有坏

需要表扬一下的是，蒙迪欧Energi的能量回收系统和机械刹车系统之间的匹配。与绝大多数插混车型都不同，蒙迪欧Energi能量回收没有提供回收力度调节，但整个刹车行程，尤其是能量回收系统和机械刹车系统之间的过度非常平顺，切换的瞬间制动力不会出现特别明显的变化，制动力输出非常线性，无限接近传统燃油车，说得通俗点儿就是刹车特别随脚。

编辑总结：

很遗憾，由于试驾时间有限，车辆在出发前并非满电状态，我们没能实地测试蒙迪欧Energi纯电动模式下能否达到52Km的续航。那么，经过此次试驾，比起普通版蒙迪欧，多花10万元买蒙迪欧Energi值吗？

在小编看来，如果你所在的城市恰好需要摇号，且插电式混动车型可以免费获得一个不限行的新能源牌照的话，合资品牌首款插混中级车——蒙迪欧Energi的确是一个不错的选择。但话说回来，对于生活在二三线城市，或像北京这种插电式混动车型需要汽油指标上牌的城市的朋友来说，近30万的裸车价，可选择的空间非常大，蒙迪欧Energi在其中并非最出色、最面面俱到的那一个——插混车型牺牲掉的后备箱空间、车重、操控性，对大多数人来说还是非常重要的。