对标奕泽/探歌的合资车，预售14.2万起，却因三缸发动机被黑？
变身合资的领克，有实力和真正的合资品牌一较高下了吗？
5月20日，领克02正式开启预售，预售价14.2万-19.8万元，这个价格对标的是谁呢？丰田C-HR/奕泽和大众探歌！
参考奕泽在国外的售价，那么国内2.0L版本的预计售价大概在15万-18万元。
而参考斯柯达柯珞克在国内的售价13.99万-18.59万元，其中1.4T版本起售价是15.69万，但是同平台的探歌估计还会推出1.2T版拉低售价，也就是极有可能14万起步。
看到这里，是不是想大喊，“给我个不买丰田、大众的理由？”
好吧，那我们就来说说，领克02值不值得买。
CMA、MQB、TNGA谁更强大？
领克01和领克02都是来自CMA（Compact Modular Architecture platforrm）平台，沃尔沃主导，吉利共同参与研发的模块化平台，以沃尔沃为标准直接与国际接轨。
探歌和柯珞克来自大众MQB (Modular Querbaukasten)平台，这个模块化的平台主旨是降低研发成本，实现零部件通用化。所以其实探歌是有市场定价权的，但从柯珞克来看，大众明显还端着。
至于奕泽，出自丰田最新造车理念TNGA（Toyota New Global Architcture）架构下的GA-C平台，TNGA理念以造出更好的汽车为宗旨，而且丰田的成本控制能力也是举世闻名的。
可以说这三款车的出身起点都很高，都是基于各自品牌核心技术的产品，领克虽然是新品牌，但也是吉利与沃尔沃合资的产物，并不缺乏技术背书。
丰田、大众、沃尔沃的发动机谁更牛
其实大家不看好领克02的最大原因还是因为它用了1.5T三缸发动机，对于任何品牌来说，三缸都是比较招黑的话题。
之前上汽通用的某位动力系统工程总监曾经和我说过，他研究拆装过不下200款各型发动机，而沃尔沃的这款1.5T三缸机就排名第三。排名第一和第二的，则是奔驰和PSA的某发动机，至于本田的“地球梦”，在他看来连前5都排不进。
而且不要忘了，领克02同样会提供沃尔沃家的2.0T四缸发动机，大家可以比比四缸机版本谁更有性价比。
至于这三家的发动机谁更牛？这里能说的就是，领克02的2.0T发动机参数是最强的，还是沃德十佳；
奕泽的2.0L发动机热效率是最高的，达到了40%；
大众EA211系列发动机一直是行业标杆，动力匹配上最成熟。
空间上领克02占优势
从目前透漏的数据来看，领克02在车身尺寸方面是占优势的，探歌的空间也是正常水平，至于奕泽，后排空间压缩的比较厉害，体验上不会太好。
外观争议大，激进的设计是一把双刃剑
其实无论领克还是奕泽，包括现代ENCINO，外观一直饱受争议，而且大家的观点基本是呈两极化，有人觉得它们帅出了天际，又有人觉得它们丑到没边。
其实这几款都是主打个性的车，但并不是每个能都能接受这么鲜明的个性风格，萝卜白菜各有所爱——外观本来就是一个很主观的元素。
至少我买车第一看颜值，其次才是保值率、可靠性……
至于领克02和领克01相比有什么不同？
很多人问，领克02比领克01小，价格差异又不大，我为什么不买领克01呢？其实还是一个性价比的问题。
首先我告诉你，领克02相比领克01，其在车身长度和高度上分别小64mm和122mm，轴距小32mm，而在车身宽度上大33mm。
6.4cm的长度相对4米多的车身来说根本就感觉不出来差别，而领克01的售价是15.88万-22.08万，小这么一点价格却便宜了1万多，为什么不考虑？
而且，领克02比领克01更好看，车身姿态更低了，外观也更运动化了，内饰设计倒没什么差异，不过我看到的领克02展车座椅是翻毛皮材质的，从质感来说要高一个档次。
当然，不是说领克01就没有优势，122mm的高度差还是比较明显的，高度空间和通过性应该会更出色一些，领克02定位的是跨界SUV，而领克01是标准SUV。
总结
虽然是合资级别同价位竞争，但领克毕竟诞生国内，参考领克01，配置方面更偏向于自主品牌的高性价比，这一点大众和丰田是比不了的。
其次无论从情怀（ai guo）还是从接地气（车联网、人工智能）的角度来看，领克02更适合国内市场。
而且领克02最终上市价格很可能下调，就像领克01上市价格也比预售价低了一万多，套路大家都懂……