剑指探歌和奕泽／C-HR，领克02如何打败大众丰田信仰？

作为目前发展势头最好的本土车企——吉利旗下所打造的高端品牌领克的第二款新车，领克02的每一个消息，都是备受关注的热点，而领克02到来的步伐，也远比01要快得多。

5月20日，借着24家领克中心联合开业的活动当晚，其高能轿跑SUV领克02也于当晚20点02分正式开启预售，参与预售的车型包括“纯、耀、劲”3种设计风格，1.5TD＋7DCT和2.0TD＋7DCT（四驱）两种动力组合，预售价格区间为14.2万-19.8万元。

作为在吉利和沃尔沃联合研发的CMA基础模块架构上打造的第二款车型，领克02把自己定位为紧凑级跨界SUV，从数据上看，02轴距比01略短，但车体宽度却超过了01，这也使其外型上更显运动感，而且整车造型也比01显得更协调了。

众所周知，SUV市场火爆多年，最近两年虽然依然处于增长状态，但涨幅却是每况愈下，从2017年的增长13.9%，下降到了今年前4个月的10%左右。SUV产品扎堆造成的审美疲劳，是造成SUV增速放缓的原因之一。

所以，此前并未成气候的跨界SUV，似乎正在成为市场新趋势，有望被点燃。除了上市较早的宝马X6、奔驰GLA和马自达CX-4等车型外，今年又将迎来宝马X2、一汽大众探歌、丰田奕泽／C-HR，以及领克02等多款跨界SUV产品。而根据领克02已经公布的预售价格，其竞争对手直指探歌和丰田奕泽／C-HR，领克的野心是希望02成为紧凑级跨界SUV新三强。

如果要直接对比尺寸，领克02在车身长度和宽度以及轴距上，都领先于探歌和丰田奕泽／C-HR。而在价格上，如果领克02继续延续此前01的价格套路，那么其上市价格至少会比预售价格低1万元以上。另外，在品牌影响力方面，已经在高端定位上逐渐立威的领克，可能不会受到丰田的威胁，但在大众品牌信仰下的探歌，想要撼动恐怕并不简单。

根据吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰透露，领克2018年的销售目标是15万辆，其中01占比60%份额，即将上市的02和03承担40%左右份额。2020年领克总销量计划实现50万辆。

截至目前，领克累计收到了超过1460家国内经销商投资人的建店申请，已经有106家经销商在运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。

作为一个新的本土高端汽车品牌，领克第一款车01上市之后，一直保持不断攀升的势头，并在刚过去的4月份实现了9000辆以上的销量。

而领克01从发布到正式上市，可谓吊足了市场的胃口，但也被诟病时间拖得太久。所以无论是领克02还是接下来的03，应该都会以更快的节奏进入市场。对于产能问题，林杰表示02和03由于在张家口工厂生产，将不受产能影响。

文／孤城