安聪慧：疫情期间，吉利不裁员，不降薪，不延期支付员工薪酬 | Boss开讲
编辑 | 老司机
3月30日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）发布2019年财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。
受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，2019年汽车市场整体下滑。吉利汽车保持战略定力，表现出较强抗风险能力，市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%（终端，含国际）。
2019年，吉利汽车全年累计总销量136.2万辆，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进。其中，吉利品牌终端销量与去年基本持平，领克品牌终端销量同比增长29%。
2019年出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。
2019年吉利控股集团研发投入超200亿元，约占销售额的6%，在全行业处于领先地位。吉利“十年千亿”的研发投入已见成效，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统装机量达到175万。
2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。
吉利汽车将推出6款全新车型：吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型，组成强大产品阵容，进军全新细分市场。
全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。
2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现。
在吉利并购沃尔沃十周年之际，双方将开启全新合作，正在推动合并重组，合并后拟于瑞典斯德哥尔摩上市。
在上市公司业绩发布会后，吉利高层接受了媒体提问，下面为部分内容。
一、关于吉利年度销售目标
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧：
吉利长远的规划没有发生任何变化。对年初设定的141万辆的目标目前不作调整，我们对全年的目标还是充满信心。当然是建立在目前整个全球经济形势情况下，所以目前没有下调的计划。
二、关于应对疫情
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧：
吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬，我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。
三、关于吉利汽车、沃尔沃汽车合并重组的意义
吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦：
第一，合并后的吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司。沃尔沃有非常先进的自动驾驶技术，在安全性上独步全球，吉利汽车要想在自动驾驶技术上实现突破，而且要作为一个全球性的引领企业，我们必须通过合并才能有效达到。
第二，将拥有从高端到入门端的四个档次清晰的电动汽车平台：北极星、沃尔沃、领克与吉利的几何。这几个品牌在层次划分上非常清晰。
第三，将大幅提升研发能力，加快研发速度。
第四，将进一步提升品牌价值和国际化能力。单纯就吉利品牌而言，发展到今天，最重要的一点，就是要让品牌得以快速的提升，通过合并，在这方面一定有极大的帮助。
第五，将有助于突破技术与知识产权的无形封锁，更好地在全球范围招揽人才。合并后，我们将真正成为一家国际化的公司。从全中国的范围来看，各行各业真正具有国际性的公司是很少的。
第六，将有助于进一步降低成本。
第七，将快速建立产业生态链，降低关联交易和同业竞争风险，上市公司都有一些法律规定，通过合并，这些问题都可以迎刃而解。
反过来，如果合并不能完成，沃尔沃必然也会走向单独上市。对双方而言，前面所谈到的各方面的效益也就不存在了，因为有面临的同业竞争和关联交易的问题，两家公司之间就需要建立一个非常严格的防火墙。作为两家公司，都会遇到自身发展的瓶颈和未来可能的天花板。简单来讲，这是顺势而为，应势而为，而且，这在世界上是独一无二的。
四、关于吉利汽车、沃尔沃汽车合并重组的进度：
吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦：
我郑重向大家保证，整个合并过程依法合规，务求公正透明。我们从2月11日发布公告之后，到现在为止，已经完成了对合并所要求的所有顾问的聘请，在顾问们的努力下，我们正在研究合并的具体计划。这些计划一旦正式成型，我们会及时对外公布。