终破技术壁垒，召回后的CR-V“满血复活”

5月16日，东风本田发布声明，东风本田汽车有限公司自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。至此，困扰用户多时的发动机机油液位增高问题终于得到完满解决。

在去年12月开始，有部分2018款CR-V车主发现，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，当机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

此事件被曝出后，本着对消费者高度负责的态度，东风本田汽车有限公司多次对此事进行调查，曾多次发布相关声明，最终通过召回的方式，为车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，从而有效抑制机油液面增高，消除安全隐患。

另外，在召回实施时，为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

从技术上看，本次召回的措施为升级FI-ECU软件、更换空调控制单元，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，目的就是解决发动机在低温环境冷启动存在暖机时间过长的现象。

升级FI-ECU软件，即升级燃油喷射策略，实现在低温时使用更高燃油喷射压力，优化燃油喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧，减少燃油湿壁情况发生。简单来说就是更高的燃油喷射压力可促进混合气燃烧更完全，减少机油中燃油的“窜入量”，以此手段在源头上解决机油液位增高。

另外，由于发动机机油液面增高发生在低温冷机转态，如何让发动机能够快速由冷机转态进入到正常工作温度，东风本田工程师给出的解决方案是：更换空调控制单元，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。

更换空调控制单元可在低温启动时前180秒关闭空调加热器进水管，由此减小循环水量，促进发动机水温提升。升级TCU软件，则是通过控制传动比，提升低温状态下车辆行驶时的发动机转速，而更换CVT车型的散热器下水管总成，同样起到促进发动机水温提升的作用。

可能有车主认为东风本田此次解决问题的时间有些长，其实在去年底东风本田在收到第一例客户反馈后，就组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家，对机油液位增加的情况进行了实地、实车的诊断和评估，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。

本着科学有效地解决问题的态度，东风本田投入了大量时间和资源，反复验证召回方案的可行性。不过，在召回之前，东风本田实行了暂时性的解决方案：当车辆发生机油液位增加达到或超过上限30mm后，可到4S店免费更换机油以及机油滤，消除消费者对发动机受损的担忧。

上述这些位于发动机内部的零部件，已经涵盖了所有需要靠机油润滑、降温、清洁的运动部件，也就是说，如果由于机油性能不佳导致的发动机损坏，受影响的零部件均处于终身包修范围内。

值得注意的是，召回范围内车辆的车主在用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风本田将为车主车辆免费更换发动机总成。终生包修和免费更换发动机总成的政策，这无疑为每一位车主打了一支强心针，足以让车主消除一切后顾之忧。

无可否认，由机油事件出现到现在的公开召回的时间已有半年左右，对受影响的车主的用车造成了很多不便，为感谢车主的耐心等待与信任，东风本田采取了赠送500元精品代金券和免费保养一次的措施作为答谢。在事件之初，就有不少声音指出，东风本田在时间的处理上虽然积极，但在经销商管理、服务质量的监管上存在缺漏，导致这条用户和厂家之间沟通的唯一桥梁出现了问题。相信在未来，吃一蛰长一智的东风本田将会为车主提供可靠的产品和高质的服务。

说到底，在国内市场，CR-V作为SUV领域的先驱，历经十余年的经典传承，始终是同级别车型中的标杆。而去年上市的2018款CR-V，正是得益于CR-V车型在消费者中所建立的良好口碑，以及超越同级对手的产品力，在推出的同时就备受消费者热捧。这无疑是东风本田技术实力的展现，更是消费者对东风本田品牌的车型技术、质量的认可和信赖。

经过此事，相信东风本田将会更加注重车型产品的质量，以更高的品质回馈用户。凭借有效的应对举措、良好的市场积淀、车型自身的竞争力，CR-V未来的市场表现依然值得期待。

文 | 波子

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)