DS满血复活？

几杯橙汁苏打水鸡尾酒、几处涂鸦娱乐区、没有什么灯光秀、也没什么夸诞的设计，一辆DS9被摆放在简约但考究的秀场空间里，不远处就是DS品牌的发布会T台。

扑朔迷离近一年时间后，DS品牌迈着精致的小碎步，又回到了我们身边。

相比八年前第一次走近我们的时候，DS品牌含蓄了不少，没有了当年表面那种意气风发。

2012年6月28日，DS举着“新世代豪华汽车品牌”的大旗，在北京798举行了声势浩大的发布会，宣布品牌将携旗下DS4和DS5，正式进入中国市场。

那是不折不扣的大场面，到处都写着DS的斗志昂扬。

过去几年，DS品牌在中国一共上市了五款车型，可惜的是，种种原因，使得DS和标致、雪铁龙一样，始终没能破解法系车的困局，销量低迷、合资公司亏损严重。

最终，长安汽车和PSA分别在2019年12月、2020年5月向宝能汽车抛售了所持合资公司的全部股权。长安PSA与市场说再见，DS何去何从也成了谜团。

DS重返市场，谜团已解。但随之而来的新未知是，2016年二线豪华品牌最如日中天的时候，所有二线豪华品牌都在疯狂同比增长，只有DS仍然下跌。四年之后，市场风向更是陡变，现在即便本田、日产欣欣向荣，讴歌和英菲尼迪还一筹莫展束手无策呢，PSA的DS，又真能重见天日么？

DS似乎没在怕的，他们反而有点愈挫愈勇。

早先人们猜测DS品牌是否会随着长安PSA的退场而退出中国时，DS就在不断给出否认答复，“我们会继续深耕中国市场。”如今，一年时间不到，DS中国已经在上海组建起了全新运营团队，将全面负责DS品牌的在华发展。

PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士还通过视频给咱表了表决心：“尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变……我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”

虽然接触时间不长，但从这支团队身上，能看到两个字：效率。

发布会的场景设置就是一个看点，没有了八年前那些花里胡哨的东西，进门当中就是辆DS9，其它酒水区娱乐区聊天区发布会区麻雀虽小五脏俱全，不抢镜、却到位，精致有余、也没实惠不足。

整场发布会更是没有一点花花肠子，全程一小时，没有什么歌舞暖场、旁白恢宏，干脆利落，上来就是DS中国总经理孟诺开始发布DS品牌的全新品牌主张

孟诺将新主张总结为四个字：致美·行远。

是不是很法国？就是那种，走到哪里都要精致美美哒，我可以踩着高跟鞋在荒野奔走，我相信，没有高跟鞋到不了的远方。

DS品牌这次“回归”，是做了功课的。

他们说，听取了中国消费者和经销商等各界的声音，深度聊了聊过去的失败点到底在哪儿，然后现在，立志要全盘新。

比如，他们透露将采用O2O的新零售服务模式，摆脱原来一味依赖4S店的模式。

具体而言，线上，会有 “DS汽车”官方微信小程序，消费者可以7*24小时、更直接、更方便地与DS沟通；线下，将帮助经销商做轻量化投资，并仅在重点区域拓展经销商网络，更多的新增，是放在城市展厅和独立售后服务网点。

这些举措都是很“新势力”的做法，从布局到服务，全部朝着定制化、精细化在走。

而且这一次，DS有了更考究的产品傍身。

Béatrice Foucher对DS品牌最大的信心来源，就是昨晚与焕新品牌同步亮相的DS9。“DS9是一台旗舰轿车，展现了PSA集团所有的先进技术和造车工艺，还有专属于DS品牌的前沿科技。DS9所处的细分市场仍有宽裕的蓝海留给我们，要知道在欧洲，25%的高档新车都属于这一级别。”

在Béatrice Foucher看来，DS是完全可以和ABB对标的，“DS是完完全全与宝马奥迪奔驰一样的高档汽车品牌……为消费者提供舒适的最佳方式，就是让他们去驾驶DS9。”

DS的确可以有这种产品自信。这种自信主要来源于其在欧洲市场的热销。

依据《萝卜报告》之前拿到的厂方数据，欧洲人对于DS品牌的价格接受度与认可度相当之高。以DS7为例，2019年，汽油版的平均成交价就已经达到了48000欧元（约合人民币40万元），与宝马X3、奔驰GLC在一个价格区间；而插混版的平均成交价62000欧元（约合人民币51万元），已经可以买到奥迪Q7了。

在上海亮相的DS9，既是旗舰车型，又是全新改款。

也就是说，你能在这辆车身上，看到现在的DS最好的一面。

时间有限，其实我就在车里坐了五分钟不到，但却瞬间对这么几点印象非常深刻：

一是宽敞的后排，车长4933mm、轴距2895mm的尺寸，让我在后排翘起二郎腿还舒舒服服留有几拳空间；

二是棕色真皮，应用了大量翻毛皮，触手可及的地方质感都很柔软，配上前排中央挡把和中控处blingbling的点缀，味道莫名有种法式手工挂毯的妖娆；

三是中控屏上方的悬浮雕花时钟，高级中带点诗意；

四是表盘下方的一键启动按键，位置设计反不反人类另说，反正按键上那两道“火光”，蛮能给人带来开车那种激情四射的劲儿的。

类似的小心思其实在整车设计上也有不少，比如引擎盖上有几条类似钻石切割线的筋线，光线照射下流光溢彩；C柱上设计了一处灯，说是想向1955年的老DS致敬。

细节见真章。是眼见为实后，我才认为，这一次，不只DS中国团队，整个DS品牌都是带着效率与信念“重返”中国市场的。

尽管对DS来说，受制于经济与疫情的双重压力，回归市场逆风上市，今年绝对不算理想的时间节点，但人家说了，种一棵树最好的时间是十年前，其次就是现在。

今天，DS已经尽己所能赶上了最快的“现在”列车，但它并未向我们亮出全部底牌。所幸我们已经看到了一个和过去有所区别、正在满血复活的DS，相信未来，这里还有更多玩法值得期待。