比亚迪抽刀，砍向自燃与低续航

消除电池自燃隐患、提升电池续航里程和寿命，是全球新能源汽车制造商的共同使命，若要完成这一使命，必须有过硬的电池技术支持，现在比亚迪在完成使命的道路上，取得了突破性进展。

近日，比亚迪宣布正式推出“刀片电池”，“刀片电池”拥有领先其他动力电池的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道。自燃这个词，今后将从新能源汽车的字典中彻底抹掉！”

摆脱“热失控”，安全可靠

电池自燃是当前新能源汽车市场的最大安全隐患，正因此隐患的存在，广大中国消费者对新能源产品感到不放心，这也影响了新能源汽车市场的销量，如何将自燃隐患移除也是各大新能源汽车制造商的新课题，现在比亚迪“刀片电池”就用事实说话。

在发布会当天，比亚迪播放了一段对比三种电池针刺测试的视频，这种“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。

在同样条件下的“针刺穿透测试”中，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞。传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃-400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。对于比亚迪刀片电池在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

高能量密度与高品质

除了安全保障外，比亚迪“刀片电池”还拥有高能量密度和高品质的特点，通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。

相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。例如统领“王朝家族”的旗舰级轿车比亚迪汉EV，搭载的便是“刀片电池”，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。

据王传福透露：“刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。”也许听到这个消息之后，很多人会感到可惜，像刀片电池这样摆脱自燃，且高能量密度、高品质的产品，为何不在比亚迪的产品矩阵中推广开来呢？没关系，有弗迪呢。

此前比亚迪已成立弗迪公司，兑现开放e平台承诺，今后在你所喜欢的汽车品牌上，都有可能搭载“刀片电池”。比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

“刀片电池”的推出是比亚迪强大技术实力的体现，而技术的开放共享则促进了国内甚至全球新能源汽车市场的共同发展，让全球消费者重新认识新能源汽车。