“沃尔沃”式焦灼：国内暴跌81.5%，全球召回74万辆

突如其来的疫情，对车市造成了不小的冲击。以安全、豪华著称的沃尔沃，也难逃一“劫”。从3月初沃尔沃汽车官方发布的产销数据报告显示，2月沃尔沃汽车全球销量近3.97万辆，较去年同期下降8%。其中，沃尔沃SUV销量占全球总销量的69.2%，为2.75万辆，XC90销量为5667辆，XC60销量1万辆，沃尔沃XC40依旧为热销车型，达1.1万辆；此外，沃尔沃Recharge系列的月度销量表现较好，同比增幅达88.4%。

整体来看，2月受国内疫情影响，沃尔沃在华销量同比下滑了81.5%，销量为1205辆；在美地区销量为7841辆，同比增长18.2%；欧洲地区销量为2.34万辆，同比增长1.9%；其他地区销量累计为7254辆，同比增长3.1%。沃尔沃2月在华销量暴跌是早已意料到的事实，毕竟几乎中国所有的车企在这样的特殊时期里都不会好过。但随着如今国外疫情的发展，欧美等地区3月甚至之后一段时间的销量都不会好了，今年接下来的几个月里，沃尔沃力挽狂澜还是要靠中国市场了。

PART 01

再陷车身“低频共振门”

—esayauto—不过，木木认为，比起纠结销量下滑，沃尔沃更需关注的是近期的消费者之声：沃尔沃XC60以及沃尔沃S90存在的车身低频共振问题，据消费者称，其车辆在怠速或低速行驶状态下，车内持续出现低频共振，引起不适，严重的甚至会出现头晕、目眩、恶心等情况。虽说汽车上存在共振是不可避免的，比如汽车行驶或发动机怠速时多少都会有，只要汽车上相关部件的共振频率维持在正常值内都属于正常现象，但沃尔沃的状况似乎格外突出。

翻阅资料可以得知，早在2018年，就有部分XC60车主提出了热车怠速共振轰鸣的问题，央视315栏目组也曾发文《315在行动：失控的沃尔沃》提到多位进口沃尔沃XC60的车主，均在日常驾驶中因为车辆双离合变速器自身的缺陷而面临危及生命的时刻。随后沃尔沃官方进行了相关说明，并给出了“维修”和“更换变速器”两个解决方案。不过具体原因尚无说明，或许是设计缺陷或许是排气相关设计问题，消费者还在等待中。

PART 02

全球召回近74万辆汽车

—esayauto—另外，沃尔沃还有一个疑惑行为，也令木木萌生“黑人问号脸”。2019年，沃尔沃全球销量突破70万辆，达到70.54万辆；但好景不长，3月18日宣布沃尔沃因AEB（主动安全技术）制动系统存在隐患，将在全球范围内召回73.64万辆汽车，超过2019年销量总和。根据沃尔沃召回要求，此次召回批次为2019年1月至2020年3月期间生产的XC40、S60、V60、XC60、S90、V90、XC90等几乎全部在售车型。目前，中国市场召回流程正在推进中。

本次车辆召回原因是自动紧急制动系统（AEB）在某些情况和预期温度下无法自动制动，有人会觉得，主打安全的沃尔沃怎么现在状况这么多，还能不能让消费者安心？但截至目前，尚未出现沃尔沃旗下产品因AEB制动系统故障发生的安全事故，沃尔沃此举是防患于未来对车辆进行召回，是沃尔沃的一种责任与担当，是对消费者权益保护的最佳体现；同时，AEB是沃尔沃一项主动安全配置，召回近74万车辆，也可从侧面看出沃尔沃全系车型安全配置丰富，基础配置高。但召回多少反映的是产品的质量缺陷，如何在出厂前做好质量把关，将真正安全放心、值得信赖的产品交到消费者手中，才不负消费者对沃尔沃是“最安全”汽车的评价。

“安全即豪华”不应该只是说说而已，一直以来，提到沃尔沃就是“最安全”的汽车，沃尔沃以人为本的理念和关注安全的造车理念和社会责任是深入人心的，在这样的品牌形象之下，消费者投诉以及全球召回等事件，让本就销量暴跌惨淡经营的沃尔沃更加焦灼难安了。今后的日子里，沃尔沃更应严格把关的产品质量，妥当处理产品投诉问题，用实际行动维持好品牌形象，为自己正名。