大众新CC：百公里5.6秒，无框车门+20寸轮毂，要卖疯了

在不少消费者看来，大众旗下的轿车大都“一个样子”，简直是把家族式设计发挥到极致，但是大众Arteon的出现则突破了现有的设计，这辆CC的换代车型必成为一辆最与众不同的大众车。除了顶尖的工业设计，大众Arteon还有不少特色的配置值得大书特书。（为了方便阅读理解，下文的大众Aeteon简称为新CC）

作为一辆换代不久的全新车型，大众新CC的远近光大灯均为LED光源，照明效果和节能效果都要超越卤素灯和氙气灯，这也是当前的趋势所在。从新CC犀利的全LED大灯里，甚至能够感受到一丝杀气，当然它的亮点绝不仅于此。

大众新CC这套灯光系统可以通过实时导航信息判断车辆的位置，夜间时可以感知前方哪里需要转弯，并在入弯前提前调整角度，照亮弯道，完全就是“随动转向大灯”的升级版。

无框车门，一直被视为拉风撩妹的高逼格配置，因为早期无框车门都是在超跑上才有的，所以无框车门给人的感觉，就是贵价车才有配备；现如今，二三十万的家用车市场上使用无框车门的车型极少，如此一来就显得很独特了。

上一代大众CC其实已经使用无框车门，新一代车型则把这个优良传统继承下来，拉风程度依旧。不过无框车门并非没有缺点，它隔音降噪会稍差一些，所以大众的工程师在新CC身上配备了双层玻璃，以提升隔音性能。

此外，砖叔对大众新CC高配车型的那套20寸大轮毂念念不忘，对于一辆中型车而言，20寸的轮毂绝对是同级最大的尺寸了，没有之一；轮胎规格为245/35 R20，品牌是偏高端的倍耐力P ZERO系列，主打运动和高性能。

大尺寸轮毂可以带来更丰富的路感以及更强的操控性能，不过缺点也有些明显，不适合走非铺装路，爆胎的几率也随之增大。

全液晶显示屏的优点是不仅仅能传达车辆行驶速度、发动机转速、剩余油量等基本信息，还能使显示效果更加绚丽、实现个性化设置、显示内容更丰富，还提升了整车的科技感，所以越来越多的车厂开始在这方面下功夫。

大众新CC这块液晶仪表盘，它拥有3D全景地图显示模式，而且显示画面非常细腻，毕竟这车装了一块处理性能强大的独立显卡，实际呈现出来的视觉效果足够绚丽，指针响应极快并且没有丝毫卡顿。

让人欣慰的，大众新CC并没有把DCC动态底盘控制系统落下。DCC悬挂是大众品牌相对亲民的一套主动悬挂系统，它的主要功能是为了应对不同路况，实现悬架软硬调节，让驾驶员随时切换运动与舒适模式。舒适模式下大众新CC底盘的滤振性更佳，舒适性有保证；运动模式下，悬架会相应的变硬，路感更清晰。

由于采用了电磁阀执行减振器软硬的调节，其调节速度可以达到毫秒级；除了驾驶员可以手动执行悬架软硬的选择之外，对于路面反馈回来的一些实时数据，它还可以执行实时调整，足够好用。相比空气悬挂，这套可变悬挂的可调范围虽然更小，但成本更低，稳定性也有保证。

相比大众新CC惊艳的外形，其内饰设计就让人提不起精神了，依旧的“很大众”，整体设计风格与国内在售的大众车并没有太大不同。

此外，也许是为了腾出空间容纳四驱系统，大众新CC后排也没能做到全平，甚至凸起位置有些偏高，坐满3名成年人的话会，中间乘客会比较承受。

总的而言，大众新CC是一辆充满诱惑的中型车，造型动感，日常实用性也很强，但它又是一辆善跑的车，高功率2.0T发动机和7DCT的组合，可以跑出5.6秒的0-100km/h加速时间，足以让人吃惊。要知道同级的2.0T车型能跑到8秒内已经属于运动健将了。它即将于2018年8月在国内上市，砖叔大胆猜测其价格要比现款CC要高，预计起售价将达到28万。