美国汽车业的“至暗时刻”

2020年，对全球经济发展影响最大的“黑天鹅”，莫过于这场波及全世界的新冠肺炎疫情。作为全球经济体的重要组成部分，美国的疫情形势越来越严峻。

截至北京时间3月26日上午，美国确诊新冠肺炎的病例累计已达6.9万例，包括死亡病例1042例。

据报道，随着疫情在美国的大规模爆发，已至少有近三分之一的美国人被要求待在家中。而马里兰州和马萨诸塞州州长则下令关闭非必要的企业。截至3月24日，美国本土车企通用、福特、FCA已宣布关闭所有在美工厂；与此同时，包括大众、宝马、戴姆勒在内的诸多欧洲车企也纷纷宣布关闭位于美国地区的工厂。

大量车企的停工、停产致使美国汽车业陷入停滞。而自疫情爆发以来，语出“惊人”的美国总统特朗普不断向外界散播关于疫情和经济发展的各类言论。日前，英国《卫报》直播消息称，当地时间23日，特朗普在白宫举行的新闻发布会上暗示，美国经济受损可能造成的死亡人数，可能比因感染新冠病毒死亡的人数还要多。“人们非常焦虑和沮丧的时候，会因此出现自杀（事件）；经济状况糟糕的时候，会出现死亡（事件），而且死亡人数肯定会比我们谈论的因病毒死亡的人数多得多。”特朗普说。

此次疫情给美国带来的经济损失，我们暂且无法断定，但疫情对汽车行业的冲击，更为显而易见。

早在3月上旬，研究机构MC Automotive就将美国2020年的汽车销量预期下调30万台，至1650万台，并预测说这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。不过，随着疫情形势的严峻，以及更多工厂的关闭，知名调研机构J.D.Power日前预测，美国汽车市场3月份的销量同比或出现约25%-40%的下跌；同时，该机构已经将2020年美国汽车的销量预期从全年1600万辆下调至1400万辆。

此前，摩根斯坦利预测，受新冠肺炎疫情影响，美国汽车市场今年的销量将下滑9%；不过，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，疫情对消费者需求产生的连锁反应可能导致美国2020年美国汽车销量下降20%。

当然，随着新冠肺炎疫情在海外的大规模爆发，美股也遭遇了前所未有的冲击。3月中旬，美股出现了十天内四次熔断的创纪录下跌。与此同时，底特律汽车三巨头的股价也跌至历史罕见低位。其中，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）股价一度跌19%至每股8.6美元；通用股价在3月12日美股触发3月中旬以来的第二次熔断时出现了10%左右的跌幅；而福特股价也曾低至5美元左右，跌幅接近10%。

一边是不断缩水的市值，另一边是大规模的停工关厂，这使得美国汽车业所遭遇的重创，达到了历史罕见水平。3月19日，特朗普在一个电话会议上表示：“我们非常关注汽车行业。企业行业已经向政府请求帮助，这不是他们的错，所以我们会伸出援手。”

据报道，美国汽车与设备制造商协会要求国会领导人制定一项“制造业紧急援助”的拨款计划，以保持工厂运转，保住工人的工作，并防止制造业企业破产。

与此同时，政府也在计划从税收、政策等方面给企业带来帮助，减轻企业负担，使其能够拥有充足的现金流。

面对疫情，除了政府方面给予扶持外，美国的各大车企也在积极对抗疫情，并协助政府展开“自救”行动。

（图片来源：欧洲汽车新闻）

美国本土车企通用汽车，在关闭了北美所有工厂的同时，还通过与Ventec Life Systems合作，提供呼吸机的生产。3月22日，美国总统特朗普在Twitter上表示，通用、福特和特斯拉已经获批生产呼吸机。

日前，通用汽车发布消息称，其与医疗设备制造商Ventec正加速推进代号为V计划的合作项目，在通用位于印第安纳州科科莫的一家工厂生产呼吸机，拟产20万台。

而特斯拉CEO埃隆·马斯克也表示，特斯拉本周内将会提供大约1200台呼吸机。除了呼吸机外，特斯拉还将生产其他个人防护设备，如口罩等。

作为美国第二大汽车生产商，福特此前宣布，其随时准备为政府提供协助，生产包括呼吸机在内的其它医疗设备。FCA高层在3月22日的一封邮件中对员工提到，未来几周内，公司将会在中国工厂生产口罩，月生产量将超过100万个。

疫情当前，美国各大车企除了响应政府号召，积极转产医疗防护物资生产，以共同抵抗疫情外；恐怕其接下来最担心的就是各自的财报及现金流。

日前，福特宣布，为对抗突然爆发的疫情，公司将启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷公司信用额度下的20亿美元。这些新增加的现金，将主要用于因新冠肺炎疫情导致的临时运营资金增加，并保留福特汽车的财务灵活性。

除了宣布启动154亿美元的额外现金外，鉴于当前的经济环境，福特决定暂停派发股息，以确保充足的现金流，并为业务提供更多的灵活性。据透露，2019年底，福特汽车的账面上拥有220亿美元的现金和350亿美元的流动资金。

如果说，启动额外现金支持，是福特面对疫情不得不采取的“自救”措施，那么，净利润的下滑，则是其当前不得不面对的迫切问题。福特汽车2019年财报显示，去年，公司净利润仅有4700万美元，与2018年的37亿美元相比，下降了99%。2019年，除了北美市场盈利外，福特在欧洲、南美、亚太、中东和非洲等地均出现了不同程度的亏损。

接近100%的净利润下滑，也为福特高层的人事变动埋下了伏笔。财报发出3天后，福特汽车宣布任命吉姆·法利为首席运营官，直接向总裁兼首席执行官韩恺特汇报；而现任汽车业务总裁韩瑞麟将正式退休。与此同时，福特宣布加速业务重组的步伐。

在汽车产业向新四化加速迈进的过程中，百年福特，确实到了转型变革的紧要时期。其实，早在2017年，福特就在推行业务转型，同时致力于全球业务重组，重塑产品阵容。此前，福特曾宣布将拿出110亿美元作为重组费用，2019年，福特已经为重组投注了37亿美元，今年计划投入9亿至14亿美元。

如今，疫情叠加产业变革，让福特的现金流和盈利情况更为吃紧。3月20日，福特宣布撤回2月4日发布的2020年财务业绩目标，并计划在4月28日公布第一季度业绩时提供更新的业务目标。

除了福特外，底特律的另一巨头通用，同样处于疫情和产业变革带来的双重挑战中。

3月4日，通用汽车掌门人玛丽·博拉刚刚宣布在2025年前投入200亿美元，用于电动汽车和自动驾驶汽车的开发后，美国的疫情就开始加剧，使得通用被迫关闭在北美的全部工厂，并积极筹划转战呼吸机等医疗设备的生产。

事物的变化总是剧烈而急切。如这次席卷全球的疫情，亦如滚滚向前的电气化浪潮。

最近几年，为了改善盈利状况，也为了赢得充足的现金流，以便投入到未来领域，通用在全球范围内采取了战线收缩计划。关闭盈利能力欠佳地区的工厂、砍掉部分亏损业务、出售了欧宝/沃豪公司，一系列大刀阔斧的瘦身计划，使得其将更多资源和精力放在优势地区以及核心业务上。当然，随之而来的还有明显提升的财务报表。

财报显示，2019年，通用汽车实现了67亿美元的净利润，汽车业务经营活动的现金流量净额为74亿美元。

可观的现金流背后，是通用汽车对未来的投资。如今，随着全新第三代电动车平台的推出，通用在电气化领域迈出了实质性一步。对此，盖世汽车研究院认为，“从长远来看，底特律三巨头中，通用是现阶段向新四化领域转型较为成功的传统车企，其在电气化和自动驾驶方面的投入和布局，将成为其抢占未来市场的有力筹码。”

不过，这次疫情，也使得处于瘦身转型中的通用，再度面临巨大挑战。3月24日，通用宣布撤回此前发布的2020年财务业绩目标，同时从现有信用额度中借款160亿美元，以增加一倍现金储备来应对疫情带来的压力。

作为底特律三巨头之一的克莱斯勒，如今以FCA集团的形象示人。这家意大利裔美国汽车制造商同样在这次疫情中遭遇重创。前文提到，因美股数次熔断而引发的股价大跌，使得FCA的股价跌幅一度高达19%；而2019年全年，FCA的股价下跌了37%。

2019年的财报显示，FCA全年净利润下滑19%至27亿欧元（约31亿美元）。北美作为FCA的重要市场，堪称是FCA的“摇钱树”。2019年，FCA在北美的利润率高达9.1%，这些利润主要来自于皮卡和SUV。其中，道奇公羊皮卡在美皮卡市场销量中位居第二。

2020年，FCA制定了税前净利超过77亿美元的目标。同时，FCA与欧洲车企PSA的合并今年也将有实质性进展。只是，如今疫情的大规模爆发，有可能对FCA今年的财务预期带来沉重压力，但这只黑天鹅，或将有助于FCA与PSA的合作开展得更为迅捷。因为，艰难的车市现状，往往能够加快车企“报团取暖”的速度。

当前来看，疫情这只黑天鹅给全球经济带来的负面效应正在突显。这也使得全球汽车产业面临空前压力。就美国汽车业而言，虽然政府和车企均在想方设法实施自救，但对消费者来说，经济下滑，收入减少，健康状况存在不确定性，人们便会推迟购买新车计划。正如美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek所言：没有一家车企能够独善其身。