每家车企都有头“房间里的大象”——第四篇：“僵尸4S店”
《每家车企都有头“房间里的大象”》系列报道又与大家见面了，这期与大家聊聊“僵尸店”......
众所周知，2019年全国车市出现负增长，其实就是销量下滑而且下滑幅度很大，车企经营状况普遍不佳，盈利车企少之又少，甚至有车企退市。作为汽车销售终端的汽车4S店，因销量不佳导致闭店关门的情况愈发严重。
不过，笔者发现一个现象：4S店本已退网或改做其它品牌，但很多车企官方网站上居然还能查询到那些早已关门歇业的经销商信息，你不感觉很有趣吗......
何为“僵尸店”
汽车行业中把这些已关门歇业，但在车企官网依然能查询到的4S店称为“僵尸4S店”，简称“僵尸店”。
笔者去百度搜索了一下“僵尸店”，这个词源于网店，是指生意萧条、半死不活或已无人经营的网店，“僵尸店”也就是名存实亡的意思。
同理，“僵尸店”的概念也适用于汽车行业，比如笔者所在的城市，在陆风汽车官网上能查到城市中唯一一家陆风4S店在经开区浦东路上，但到店发现该店早已人去房空，室内外一片凋敝，只有室外没有拆掉的品牌logo告诉你，这里曾是陆风汽车4S店。
众泰汽车也是这种情况，在车企官上网笔者查询到所在城市有四家众泰汽车4S店，但来到地图上标注的四家店面地址后发现，这些店面要么早已改做它用，要么店面空着，等待招租，也就是说众泰汽车官网上的店面全都不在了，名存实亡的状态。
那么，为什么车企官网还要保留这么多“僵尸店”呢？
一位不愿透露姓名曾担任众泰汽车区域经理的内部人士表示：其实很简单，并不是车企官网忘记删除了，仅仅是为车企保留些颜面罢了，起码数据上好看些。
实体店变“僵尸店”，消费者的车谁来管
汽车经销商大量退网是汽车行业不景气的缩影，而且汽车经销商退网情况还在加剧。
于是有车主表示担心：汽车经销商拍拍屁股走人，我的车子还在保，谁来管？
其实，汽车经销商退网除了自身经营不善外，还有一个重要原因就是车企产品力不足，品牌价值低。当年那些靠低价抢占市场的汽车品牌，在车市低迷的市场环境下被淘汰出局。比如：力帆汽车、北汽幻速、北汽威旺、观致汽车、福迪汽车、比速、华泰汽车、海马汽车、黄海汽车、中兴汽车、华泰汽车等等。
经销商一旦退网，消费者买的汽车就成了“没娘的孩子”，找不到地方保养、修理，而且维权无门。因此笔者建议正计划买车的消费者，还是选择知名度高的大品牌吧！
车企对“僵尸店”态度如何？
4S店除了卖车，还肩负着汽车售后服务和宣传车企形象的重任，那么车企对“僵尸店”的存在作何态度呢？
笔者咨询几位在车企负责区域销售的工作人员，这里就不提及姓名了，把他们的话概括起来就是：车企明知“僵尸店”的存在，但就是不管不理，“僵尸店”还有维护车企形象的“残余价值”。
至于经销商退网后消费者的汽车无处保养，厂家的态度往往是：如果车主不嫌远，可以去外地有店的地方保养维修，路费自理......
笔者认为越来越多的“僵尸4S店”就是各家车企“房间里的大象”，它们既是车企销量不佳的一块遮羞布，也是车企销量不佳扔下的“烂摊子”。一位4S店店总表示：现在市场不好，车企领导频繁换人，自己随时可能走人，因此没人愿意管“僵尸店”，那就把“僵尸店”扔给下一任领导去管吧！
至于车主，大多数还蒙在鼓里，保养、修车、投诉无门，倒霉的还是车主......
邢车博士工作室
CAR联盟成员