除了帅与乐趣，C-HR还胜在哪？｜寰球车评

自广汽丰田C-HR上市以来，其销量就一直在不断增长，2019年C-HR共销售59461台，同比大增162％。2020年1月，在车市销量整体下跌20.5%的背景下，C-HR依旧售出6335台，逆市大涨33%。处于持续增长趋势下的C-HR无疑是成功的，而成功的根本在于读懂了中国新生代消费者。

其实，如何满足新生代消费者的需求一直以来都是个难题，尤其在小型SUV市场。对该品类有意向的人群看中的因素很多，他们不光在乎这台车的设计与操控，同时对日常用车的实用性有着一定要求。恰好，C-HR成为了这道多选题的答案。

首先从配置上看，2020款C-HR自去年11月份推出之后，广汽丰田便以十足的诚意，将核心配置下放，新增舒适版C-HR。舒适版车型在入门版的基础上增加了TSS智行安全系统、电动天窗、智能钥匙、一键启动、17寸切削轮毂等高价值配置。领先版及其以上主力车型增配主驾位10向电动调节座椅。也就是说，在广汽丰田的布局下，C-HR的价值感得以进一步提升，变得更符合年轻人的首购车需求。

当然，对于C-HR而言，其之所以能够紧贴新生代消费者的需求，是因为其将“独一无二”的产品调性刻在了骨子里。

外观设计上，C-HR传递出一副激进的姿态，极具力量感的车身造型在SUV市场中可谓独树一帜。造型细节上，广汽丰田在C-HR身上采用了渐进式转向灯、C字造型LED尾灯、原厂双尾翼……在诸多年轻运动的元素配合下，“潮流新物种”的概念得以诠释。更为重要的是，为了满足年轻人对个性的追求，2020款C-HR 还推出10种涂装方案可供选择，其中包括4种双色车身。

在驾控上，C-HR凭借着TNGA架构的优势，在动力与调校上做到了新生代渴望的“玩味”。C-HR的动力总成主要由2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱组成，世界顶级水平的40%发动机热效率，搭配带齿轮传动机构的CVT变速箱，两者给C-HR带来领先同级的低油耗和及时的动力响应表现。

前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂这样的底盘配置不仅是同级罕见，C-HR在背后所经历的严苛测试，更是拉大了和同级的距离。为了能带来理想的操控体验，C-HR不仅在欧洲经过10万公里的车辆性能测试，还从纽伯格林24小时拉力赛中吸取底盘调校经验，相信C-HR单凭这份经历，就可以燃起年轻人对运动和操控的激情。

在C-HR之外，我们还可以看到近些年来TNGA架构的概念随着广汽丰田TNGA家族产品的销量提升而逐渐深入人心，消费者能够从中清晰地感受到，TNGA架构下的丰田车已经一改以往中规中矩的形象，更有驾驶乐趣的特质在TNGA架构的炮制下日益凸显。

不过，对于一款在中国市场征战了快两年的产品而言，“玩乐”自然不是销量稳步增长的全部原因。此次疫情的爆发重击车市，随着局势的好转，这段时间内所挤压的消费者购车欲望将得到逐步释放。

疫情也让消费者开始重视车内空气质量的问题，这无疑是C-HR的新机遇。C-HR全系标配了车内PM2.5过滤装置，中高配车型还配备Nanoe™纳米水离子发生器，在合资品牌的小型SUV市场中，甚至是部分豪华品牌SUV，C-HR的车内空气质量管理能力也当属是佼佼者。而从C-HR对消费者呼吸健康的重视可以看出，C-HR的配置价值感高在契合了消费者的需求走向，或许C-HR还会迎来新一轮的销量增长。

新四化是当下车市发展的核心方向，广汽丰田在新四化的路上也在持续突破。随着广汽丰田双擎技术受到越来越多消费者的认可，诸多消费者也对广汽丰田在纯电产品上的布局翘首以盼。

据了解，广汽丰田将于今年推出纯电版的C-HR。纯电版C-HR曾在去年的上海车展上惊艳亮相，根据目前曝光的数据来看，C-HR EV所采用的电池总容量为54.3kWh，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。虽然最终上市的产品或有所改动，就这一数据来看，纯电版C-HR无疑是消费者值得等待的产品。

结语：综合以上，我们能清晰地看到，C-HR作为一款小型SUV，其之所以能稳中求进，一部分原因得益于产品外观设计、驾驶乐趣上的领先优势，这也正是它立足于市场的基础；另一部分原因是广汽丰田对消费者需求的深刻洞察，其中一项就是在C-HR上配备了PM2.5空滤和Nanoe™纳米水离子发生器以提升车内空气质量的管理能力，赋予了这一款小型SUV最大的诚意，此外，还推出了极具性价比的舒适版车型，并下放、新增多项核心配置，这是C-HR产品力达到市场顶端的助推力，在即将推出的纯电车型，C-HR的产品价值相信会得到再度的强化。