【试驾】颠覆你的认知，这是有史以来最好开的雅阁吗？

这是第十代雅阁鱼和熊掌都想得到的野心。

轱辘哥最愉悦的自驾体验是5年前在珠海，一边快速驰骋在绵长的海岸线，一边观赏壮阔海景，同时少不了大学舍友家里的第八代雅阁，这是一台搭载2.4升自然吸气发动机和5挡自动变速箱的“老家伙”。

以当下的审美标准，八代雅阁外观中庸老陈。

以当下动力总成来评，5挡自动变速箱仿佛脱离时代。

但正是这台八代雅阁，舒适柔软但韧性十足的底盘以及高转速下依然平稳的发动机都让轱辘哥对其印象深刻。已经记不得全程多少公里，蜿蜒海岸线、坑洼路面、高速公路。雅阁都能应付自如。

特别在拱北口岸某家“国际范十足”的酒店门前停着，沾满泥土又不失商务范儿的雅阁，十足一个当年夹着皮包冲在“珠海特区“前线的房地产开发大佬。

轱辘哥对雅阁的印象锁定为：中庸但不难看、老陈但不老旧、用深厚的内功说服挑剔的车主。

这个印象直到轱辘哥试驾全新第十代雅阁前。

第一眼看到全新第十代雅阁，你可能会“WOW”一声惊叹！因为较上一代变化太大，这不光指它的车身线条，还有车身比例。相比前几代车型，第十代雅阁明显更宽、更矮、更俊。尤其前脸那个细长深邃的头灯、扁平的车头，车标嵌入犹如重剑的镀铬，从正面看，吸睛指数不输超跑。

转至侧面，轱辘哥觉得这是全新雅阁最美的角度，线条流畅，仿佛流水般柔顺，很符合亚洲人的审美。而有几处是点睛之笔，比如溜背式设计结合上翘的车尾，让他在同级中增添了更多动感。

尾部看上去比较性感，尤其是只看两侧腰部的角度，向外伸张、圆润且饱满，好比是旗袍美女那迷人的臀部线条。再加上后部微微上扬的小鸭尾，显得更加性感了。

走进车内，全新雅阁中控采用对称设计，功能分区一目了然，上面是一块8英寸悬浮中控屏，可以显示各类信息，所有操作回归实体旋钮按键，响应速度优于所有触控式屏幕，并且回弹和阻尼都非常好，大大提升了品质感。

仪表盘采用半液晶半机械的设计，可以提供更丰富的车况信息，而布局设计上两者浑然一体，丝毫不觉得突兀。全新雅阁源于剧院布局的内饰设计灵感，更有利于美感和品质感的提升。

看得出全新雅阁很懂更年轻的一代消费者想要的个性和自我。和“油腻中年男”变“抖音小哥哥”需要将大量时间花在健身房里一样，本田对全新雅阁的打造也花了大量人力物力，好像各方面都力求比对手好一点点，一个设计上的小心思、一个部件的小角度、一个用户的小需求等等。

同样大换血的还有底盘，从坐进车内的一瞬间，便感觉到臀点比上一代下降，如置身于奥迪A7、奔驰CLS等四门运动轿车。

轱辘哥估计，全新雅阁快速劈弯时车身侧倾一定很小，果然，后来在不停绕弯时证实了想法。然而，底盘并没有欧系车那这般硬朗，可对本田来说，已经没有老款车型那么乏味了。

尤其路感方面更加清晰，可以说直接将路面细微的震动传递到车内。以轱辘哥之前试驾的同级别运动B级车阿特兹为例，它的悬挂表现是干脆利索但余震较多。而全新雅阁则是同样干脆利落，但余震更少，更舒适从容。

至此，全新雅阁底盘的基调浮出水面：重心更低、更好的人车沟通以及为驾驶者带来快感。

但这就证明全新雅阁变成一台荷尔蒙膨胀的运动员了吗？

其实轱辘哥一直没说这款全新雅阁的动力总成，但想必大家早有耳闻：260 TURBO1.5T发动机（还有低功率版），最大功率达到了143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，与之匹配的是新一代CVT无极变速器。事实上，虽然调校颇为激进，但这套动力总成听上去不能让你提起太多兴趣（对2.0T+10AT车型念念不忘），但好在最大扭矩从1500r/min就开始爆发，因此低速时不会感到动力不足，开起来颇为轻快。

但有一项比较激进，就是刹车。虽然我们没有实测过全新雅阁的刹车成绩，但只要你轻踩刹车踏板，就如一位男高音正开喉拉音突然戛然而止，响应较灵敏。这或许是全新雅阁特意营造的感觉，让你更像是开运动车。

全新雅阁驾驶席的座椅下降了25mm，脚跟位置下降了15mm，重心降低了约1.5%，打造了低臀位的驾驶席，低重心最重要的好处是能明显提升操控表现，这也是全新雅阁比较重视的地方。既能体验到轿车的舒适性，又能体验到跑车的操控性，并让轱辘哥感受到了车身稳定带来的安全感，全新雅阁真心不一样。不仅如此，此次试驾的全新雅阁配备了Honda SENSING安全超感（智能辅助驾驶系统），采用了毫米波雷达和前置摄像头，自动探测识别前方物体的位置、速度、属性及大小以辅助驾驶，配合右后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达实现全方位的安全保护。

此次试驾中多次在高速公路上行驶，当出现直接并线未打灯的情况，车道偏离系统就会马上介入。行驶中跟车距离过近会有一个提醒音并伴随显示屏大面积橘色的提示，让在舟车劳顿中的驾驶者多了一分安全提醒。还有摄像头能识别例如“限速80”等交通标识后，便在液晶多功能仪表盘上做出相应的限速提示，这让你跑高速确实省心不少。

面对360全景影像系统，能让刚刚上手的新司机更加不惧怕停车，无论是主动安全还有被动安全第十代雅阁都考虑的很周全，这也许是让轱辘哥踏实的缘由吧。

回程高速公路上，全新雅阁在高速巡航下温柔体贴，这点和老雅阁在高速巡航下的优秀表现一脉相承：行驶稳健、质感丰厚，能找回当年“地产大佬”的风度，但不同的是，第十代雅阁的高颜值还能令年轻人脑子一热立刻掏钱。

这也是第十代雅阁鱼和熊掌都想得到的野心。