现代ix25做工用料测试 没想到钣金工艺这么极致！
【有车以后 做工用料测试】都说韩系车如今销量不尽人意，但仔细看看马路上韩系车仍然占据很高的比例，原因当然是它们超高的性价比依然具有诱惑力。除此之外，现代旗下车型还换装了全新的家族式设计，大有改头换面重出江湖的感觉。今天我们就拿到了这台新款ix25，接下来的实测我们就来看看这个现代品牌中最便宜的SUV做工品质是否令人满意。
车型信息
按照标准，本次对现代ix25做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
车身间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过实测，ix25的车身缝隙平均值为3.71mm，这对于一款起步价10万元左右的小型SUV来说是很难得的。而更令我感到惊讶的是，ix25的接缝最大间隙差值只有0.5mm，说明车身钣金工艺非常好，车身缝隙十分均匀，这在视觉效果上也会显得比较精致。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
98.75μm的漆膜平均厚度对于ix25这个韩系车来说，仍然是意料之中的成绩，虽然比同级别的德系、美系车漆膜薄一点，但是按照设计要求来说，100μm左右的漆膜厚度就已经可以很好地保护车身了。10μm的漆膜厚度差值也表示车漆很均匀，喷涂工艺不错。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆ix25的品质够不够好。
从以上表格可以看出ix25的用料和工艺都是比较朴素的，由于它只是一台入门级合资小型SUV，价格又比较便宜，所以这些也都在情理之中。而且朴素的材料不但能降低购车成本，还能一定程度上降低后期的维修成本。好在车身隔音棉还是比较齐全的，这对于车内噪音控制有一定帮助。
车厢用料
ix25车内使用的材料也是比较节俭的，中控台上方、门板上方这些不太经常接触的位置都采用了硬质塑料，不影响视觉效果，也能控制成本，让用户能以实惠的价格拥有这辆车。不过车龄慢慢增长，硬质塑料老化后有可能会出现变形，从而产生一些异响。
安全设计
在安全设计环节，我们主要考察一些容易被忽视的安全设计。这台实测车型为顶配款，配备了车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能，而且车身稳定控制系统也是ix25全系标配的，在安全性配置方面可以放心，我们接下来主要看以下几个方面。
实测的顶配车型配备了包括前后排头部气囊在内的6个安全气囊。而入门款只有前排主、副驾驶位安全气囊，两个中配车型则是多了前排侧气囊。在安全性方面，ix25显然是更注重防患于未然。
总结
车身间隙非常均匀，钣金工艺较好。
车内、外用料均比较朴素。