风光ix7做工用料实测，对得起起售价，撑不起最高售价
风光ix7是东风风光旗下的旗舰SUV，12.59万元起售，最高售价达到了21.59万元，价格区间如此宽泛，不由让人思考，这台旗舰SUV的实力究竟是10万出头的水平，还是真的能撑起21万的高价呢？配置与动力会随价格变化而变化，但做工用料不会，下面就让我们通过做工用料测试，来看看风光ix7究竟有几斤几两。
车型信息
车间间隙
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
风光ix7在第一个环节就露馅了，车身平均间隙4.9mm的表现在同级SUV中是排倒数的水平，实在没法令人满意。各条间隙也不够均匀，比如尾门左侧的间隙，同一条间隙的差值居然相差了2.5mm，看来风光ix7的装配水平还有很大提升空间。
车身油漆厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下风光ix7的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
车漆厚度方面，风光ix7的表现中规中矩，车身大部分区域的车漆厚度都在100μm上下，整车平均车漆厚度为107.8μm，表现平平，放在10万元左右的车型上属于正常表现，但是一辆卖到21万的车就有点说不过去了。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆风光ix7的品质够不够好。
引擎盖液压撑杆
锻造式车门铰链
拼接式车门框
车身用料方面，风光ix7的表现有好有坏，既有引擎盖液压撑杆、锻造车门铰链这样彰显品质的部件，也有拼接式车门框和点焊式车顶这样有些掉价的加工工艺，但好在整体没有偷工减料的地方，在这一环节，风光ix7的表现勉强令人满意。
车厢用料
车厢用料方面，ix7的表现相对好一些，中控台的用料比较取巧，虽然大部分是硬塑料，但是却营造了不错的观感，而车门上的用料比较实在，采用了大面积的皮质材料，无论是触感还是观感都不错。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，我们测试的这台风光ix7都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，风光ix7的表现令人眼前一亮，全车车窗均带有防夹功能，后排中央头枕也有配备，在安全气囊方面，我们测试的这台顶配车型更是搭载了包含膝部气囊在内的9个气囊，比较给力。但是也必须指出，在中低配车型上，风光ix7的安全气囊只有4个甚至2个。
总结
车厢用料不错、有档次感，顶配车型安全配置给力
车漆厚度、车身间隙表现一般