停车房｜关于奥迪RS的前世今生，你了解多少？

改联网 2020-03-24 23:02:46

众所周知Quattro是大众奥迪粉们感到骄傲的四驱系统，奥迪有一家叫Quattro GmbH的子公司，那个公司是什么回事呢？国人常言“不论大小X，都坐四个圈”，然而这个地方，却生产出让高官呕吐到要思考人生的“四个圈”速度机。这个地方的威力到底有多大？

▲ Quattro GmbH，今Audi Sport GmbH

1983年，德国的Neckarsulm，原NSU总部地址，奥迪便在这个占地3500平的地方开启了他们的“臭鼬计划”，Quattro GmbH公司成立了，这个“臭鼬工厂”离“破鞋”的工厂也很近。奥迪为了有足够的速度性能对标保时捷车型，这家公司就开始为奥迪“打鸡血”，还帮助奥迪推出一系列让人咂舌、让众人怀疑人生的“怪物”。至于他跟奥迪的quattro四驱系统有何关联，这得从一台传奇车型说起。

#臭鼬计划：传奇的开始

▲ Audi Ur-Quattro(1980 - 83)

奥迪的Typ 85 Ur-Quattro，是奥迪quattro四驱跑拉力赛的开始，该车的内部代号是85，跟奥迪80车型大部分的部件是通用的，这是奥迪双门轿跑车Quattro版本共享的车架生产代码。也是第一款利用当时改变的规则的拉力赛车，该规则允许在比赛中使用四轮驱动。“ Ur-”德语为“原始”或“同类之首”,是一种增强前缀。

奥迪于1980年底推出了最初的Quattro，该车型采用了奥迪的quattro全天候四轮驱动系统，并且是第一台前置涡轮增压发动机匹配四轮驱动的车型。最初发动机排量为2144 cc，纵置的布局，直列5缸10阀，单凸（SOHC），最大功率为147 kW（200 PS），最大扭矩为285 Nm，0到100 km/h耗时7.1秒，极速为220 km/h。拉力赛车的发动机排量从2144 cc稍微缩小到2133 cc，缸径、冲程为79.3 x 86.4 mm，双凸（DOHC）20阀，带油冷的KKK K27涡轮增压器，可产生1.03巴的增压，博世LH-Jetronic燃油喷射，Längerer ＆ Reich中冷器，产生225 kW（306 PS）和350 Nm的最大扭矩。

1989年，这款涡轮增压直列五缸发动机又扩缸至2,226 cc，最大功率仍为147 kW（200 PS），由于是量产版，它还是单凸轮轴，但低扭却来得更早了。1989年，这台机器换成了双凸（DOHC），气门数增加至20阀，最大功率增加至162 kW（220 PS），极速为230 km/h。

▲ Audi Sport Quattro

▲ 橙字LCD仪表板

▲ 量产版（红）、拉力版（左边）、S1（右边）

quattro部分车型在专用流水线上是纯手工打造的。1980年到1991年，产量总计11452辆，经过11年的生产，该车在视觉设计这块没有太多的变化。在1983年款Sport Quattro车型开始，取消了模拟表板，该表板为绿色数字LCD电子表板。后来在1988年将其更改为橙色的LCD电子仪表板。内饰在1984年进行了重新设计，并采用了新的表板布局，新的方向盘设计以及新的中控台设计，还重新设计了仪表板周围的开关。1985年，仪表板因泡沫变硬而略有变化，对角线条纹没有了，开关位置略有变化，差速锁按钮被带电压和油温数字读数的两位置旋钮所取代……（此处忽略杂七杂八后事）直到1991年Quattro车型停产。

▲ Michele Mouton, born in 23rd of June, 1951. Grasse, France

当然，奥迪Quattro车型在拉力赛的表现，可想而知，不仅是机器，连四驱也暴力到对手都没得玩的地步，刚刚这张照片里的老人是谁呢？她就是法国女车手Michele Mouton（米歇尔·莫顿），这个女车手代表奥迪参加拉力赛，一路劈荆斩刺，屡次为奥迪品牌在WRC B组拉力赛事取得好成绩，quattro四驱，Quattro车型的传奇，也是由这位老人开始的。如今这位老人已经是69岁了，老当益壮，依然活跃于汽车运动赛事。她现在的地位，可以说相当于FIA的“女官人”了。由于B组的速度性能猛如虎，1989年，WRC禁赛B组了。所以90年代以后，WRC拉力赛的传奇由斯巴鲁、三菱、雪铁龙、标致等品牌开拓了。

而至于为什么这个部门叫做Quattro GmbH呢？就是因为奥迪品牌为了纪念Quattro车型。加上文章开头也说到，这个部门，是给奥迪打鸡血的部门，为“四个圈”注入运动元素。那么，这个工厂后来发生了什么翻天覆地的变化呢？自奥迪Quattro车型成功后，奥迪不可能说要继续做“官车”做到底吧。

#燃烧梦想：英雄正式出场！S、RS系列诞生！

▲ 奥迪Quattro的继任车型——S2 Coupe

1990年，Quattro GmbH正式成为奥迪独立的性能部门，但为了避免雷同quattro四驱量产车型。基础的奥迪性能车——S车型正式登场！Quattro GmbH正式为奥迪的量产车型注入运动基因的同时，也与奥迪量产四驱车型完美分开！

S2 Coupe采用了来自Quattro车型的2.2T（2226 cc）涡轮增压直列五缸发动机，最大功率为162 kW（220 PS），最大扭矩为309 N·m。匹配6速手动变速箱，0 - 100 km/h加速时间为6.1秒，极速为248 km/h。净车重为1444 kg。如此强烈、激进之运动基因，无怪乎深受奥迪粉的喜爱！

奥迪S2作为本文开头描述的WRC B组开山作Quattro车型的继任车，奥迪S2完美继承它的血液——5缸心脏和quattro四驱。为什么在这款车直接叫“S2”？因为之前，Quattro的B组车有一台叫做S1，但是由于那时候的奥迪的小车或者是轿车依然是以马力命名。而S2跟A2又没有什么关联。S2真正的关联车型，其实就是奥迪的B4 80。因为有了Quattro Sport S1以后，继任车型当然不可能叫Quattro 2。更不能叫S 80。故基于80打造的Quattro GmbH公司产品的，就叫做S2啦。至于为什么S2旁边还有一个“四个圈红色徽章”？原因是因为这台车是Quattro GmbH公司的产品，需要个显眼的红色徽章表明其更激进运动的身份，这个徽章就演变成了如今这个样，请看下图……

▲奥迪RS、S标，S标代表“Sport”，为奥迪性能车的基础车型，RS标代表“RennSport”，为最高级。

相信这张图，不用多解释了，RS的首台旅行车——RS2 Avant！第一台奥迪品牌扮猪吃老虎的杰作，保时捷工厂出产，加保时捷技术加持。

#A系性能开元盛世：奥迪量产车进入“数码暴龙”进化时代

相信不少90后的童年时期看过日漫数码暴龙（数码宝贝）这个动画，动画片里面有一句台词成经典，那就是：“亚古兽进化——暴龙兽！”如果拿奥迪A系比作是亚古兽，那么S就相当于暴龙兽，RS再进化相当于战斗暴龙兽？

▲ 奥迪S6 Plus

奥迪第一台用大排量8缸机器的运动C级车型是哪台呢？答案就是S6 Plus！前期的2.2T五缸机器不可能用在所有的奥迪车上，奥迪给S6 Plus装配了4.2L 32阀双凸V8发动机，最大功率为240 kW（326 PS），最大扭矩为400 Nm。并匹配6速手动变速器。0 - 100 km/h为5.6秒，极速恰好赶上德国250 km/h的电子限速值。这也是Quattro GmbH拉开等级确立地位的诚意之作，奥迪终于有得跟AMG玩了！虽然这个数字，借助缸内直喷，3.0T发动机都能轻松达到，但是放在那个年代，也是很疯狂的数字了。要是在中国，那时候的玩车文化还不是很发达，看排量的年代。买得起这台车的，可以说地位是跟法拉利相当了！（补充：奥迪的C4平台的S4，其实就是C4 S6的前身，真正的S4的前身，其实就是基于奥迪80打造的S2）

写到这里，可能有人疑问了：这台4.2L V8跟奥迪R8 V8、RS 4等车型上的4.2L FSI V8是否同源呢？是的！同源！虽然说，这台老机器是电喷，排量为4176 cc。跟现在的4.2L FSI V8相比，大了点点（4163 cc）。但是不一样的地方，在于这台机器，在S6那款机器的基础上进行了重大修改，全新的部件包括：曲轴、连杆和活塞、缸盖和气门总成、油和冷却系统、进气和排气系统以及发动机管理系统等大不相同了。在这里要解释，有些机器即便是“同源”，但未必是同排量。也未必是新老部件都通用。就像老捷达的EA113跟高尔夫6代R20的EA113同源但部件不通用的道理。

第一台采用V6双涡轮增压发动机的奥迪性能车，就是B5平台的S4 / RS 4 Avant。完美继承S2 / RS2 Avant的衣钵，但是……这次奥迪可没有找保时捷协助哦。采用的是2.7T双涡轮增压6缸发动机。而且还用了很罕见的每缸5阀的设计（3进2出，增加一个进气门以增加进气量提升充气效率，例如，丰田名机4A-GE 20V银头、黑头，都是采用这样的设计）。S4 / RS 4 Avant虽然算不上是大瓦罐，但是却满足一般有钱年轻人的出行需求，享受在一起玩的快乐，还有足够的性能下赛道去教X做人。

在性能方面，S4 / RS 4 Avant的2.7T V6发动机最大功率分别为195 kW（265 PS）和279 kW（380 PS），最大扭矩为400 Nm和440 Nm，都匹配6速手动变速。在quattro四驱的加持下，0 - 100 km/h加速时间分别为5.7、4.9秒，极速被限制在250 km/h。

另外，大家所熟悉的S8（D3）、S6（C6）、RS 6（C6）等车型，是跟兰博基尼的5.0T TFSI、5.2L FSI V10是同源机器。奥迪S、RS系也正式进入了“西装暴徒”时代。俗话说，西装暴徒不是好惹的！如此“倔强”之心脏，儒雅的外表，痞子的血性！如果动手改装……走在路上连超跑都甩不掉！5.0T、5.2的排量，即便是原厂，就连当年使用法拉利F136 90° V8的玛莎拉蒂总裁也得让他三分！

在性能方面，S8、S6的5.2L兰博基尼40阀FSI V10发动机最大功率可输出331 kW（450 PS）、320 kW（435 PS），而RS 6的5.0T V10 TFSI为426 kW（580 PS），所有车型都匹配保时捷6速Tiptronic手自一体变速器。如此大排量与quattro四驱的加持下，分别取得了5.2（S6）、5.1（S8）、4.6秒（RS 6）的优异百公里静止加速成绩，极速都被限制在了250 km/h。不过的话，如此大的排量，带来的油耗肯定是高的，据可靠消息称，S8、S6的百公里综合油耗为13.4 L，市区为20 L；RS 6综合油耗为13.9 L，市区表现为20.4 L。这样的油耗成绩，土豪当然是不会去介意这些的。他们吃油如灌水，Who cares（谁在乎）？

▲ 8L、8P奥迪S3

正所谓上有老下有小，Quattro GmbH还有一款车，很小，性能也是当仁不让的！这台车是什么车？S3！紧凑的身形，跟高尔夫同平台，强劲的动力，让不少年轻人为之疯狂！正所谓初生不怕牛犊虎。奥迪S3开启了Quattro GmbH的钢炮时代！别看奥迪S3的身形小，那时候的S3，采用的是改装潜力令EVO也得刮目相看的EA113涡轮增压发动机，这款铸铁的机器，放到现在已经进化到了能干超跑的小机器。设计这副机器的人肯定想都没想到自己当年设计的机器，到现在居然还有那么厉害的战斗力……在性能这方面，时间有限，公社君就不多介绍了。本文到最后会放出一些没有介绍到的车子给大家浏览下。

#S-line的由来

S-line作为Quattro GmbH公司的旗下部门，为了避免混淆S、RS性能车型。S-line作为奥迪品牌的个性化部门，是为奥迪的A系量产车提供运动包围、轮毂、套件等作为强化，以强调地位。也可以说，S-line相当于奥迪车型的“运动衣帽间”，A系所有车型的最高配现在基本都是搭配S-line套件销售。1995年，Quattro GmbH在法兰克福国际汽车展上首次提供了这项服务。quattro GmbH公司为潜在的奥迪客户提供了一种全新的选择，即在最初的生产过程中，根据他们的个人需求，在“传统”选择范围之外为他们量身定制新车。这一措施为奥迪独家所有，并延伸到几乎所有地区的奥迪车型。可以通过S-line服务量身打造专属车型。在量产车型的基础上推出强化件、选装件供客户选择购买。这个部门跟宝马的M Sport、奔驰的AMG Line、欧宝的OPC Line、丰田的TRD、Modellista等部门或者品牌类似。