比国企被还抢眼，CR-V刚召回又陷“维权”风波

各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”时间了。没错，假期回来撑着疲惫的身子劳作一天之后发现今天才是星期一，有没有一下精神了不少呢？

上周可谓是令人眼花缭乱的一周，各种被收购的消息满天飞，真真假假、虚实难辨！

5月15日上午报道称，在入股戴姆勒之后，吉利将视线转向国内，将目标放在了北汽身上。显而易见，如果了解两家车企的人稍微琢磨一下就会否定这条消息，但就是这么一条消息轰炸了当日的媒体朋友圈。

在各大媒体正在求证事情的真实性时，北汽集团董事长徐和谊就站出来否定了此事。

再接下来，北汽和吉利发布了联合声明，共同否认了收购案的真实性。虽然当事人同时否定了此条消息，但在各大媒体眼里两家当事人已“合并”。

如果说吉利和北汽不能在一起，是因为成分或关系的原因。那随后传出宝能集团拟出资250-270亿元，以增资形式入股奇瑞汽车又是真是假呢？同上个案件一样，奇瑞官方第一时间发表声明否认了此事。

相比，吉利收购北汽股权，媒体更愿意相信宝能增资入股奇瑞的真实性。毕竟，在去年，宝能收购了奇瑞旗下的观致品牌51%的股份，成为控股股东。所谓”一回生，二回熟”，二者再次合作可能性很大。

其实，两起收购案传闻的内容有一个共同点——民企收购国企。想要两起事件成立，其实都需要同一个催化剂——混改。

相比上述两起“意外”的收购案，那么下面这件事儿给我们带来的可就是“惊喜”了。5月16日，爆发半年之久的“机油门”时间终于有了结果。东风本田发布召回本田CR-V 1.5T车型，共涉及13万余辆。并给出具体召回方案和补偿方案。

在宣布召回之后，东风本田还宣布CR-V将重新开启销售，这真是一件令东风本田高兴的事儿。但是，事情没这么简单。

5月20日是一个特殊的日子，本该和爱人共同度过。但是部分CR-V车主选择和东风本田4S店一起度过。

其实在大部分人眼里，东风本田此次召回已经很“厚道”了，但为何车主们再次踏上了维权之路？原来是在东风本田公布召回和解决方案后，车主们对方案的合理性提出了质疑。

本田的车型自进入中国以来，给消费者的印象就是皮实耐造、省油等正面印象。因此，以CR-V为首的旗下车型整体销量都非常不错。但通过“机油门”事件，也让我们看到了东风本田的另一面。面对着众多CR-V车主的维权，不知道东风本田如何应对？

好了，本期“汽扯大事件”就先到这儿可。今儿周一，祝大家工作顺利！咱们下周见！