无力结清“买壳”欠款，拜腾又陷员工欠薪风波

财经网汽车讯 继博郡、江苏赛麟后，一家知名新势力车企欠薪风波再次升级。

据亿欧汽车，有消息人士表示，拜腾已拖欠包括总监在内的员工近4个月的工资，CEO戴雷频频食言，在公司内部已无公信力。上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂上周因欠费被停水断电。一些员工主动离职的同时，另一些员工正计划集体维权讨薪。

今年四月，受疫情影响多家公司纷纷停摆。4月1日，拜腾中国区人事向内部员工发邮件称，“公司的外部经营环境面临巨大变化······决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出，应对经济下行风险对公司运营的冲击。”

该邮件表示，自2020年4月1日至2020年7月31日，4个月的月度基本工资将按一定比例，并延期至2020年9月7日前随8月工资一起一次性支付。

随着约定日期的逼近，4月有消息传出拜腾员工3月份工资尚未发放，对此，拜腾方面回应，由于中间沟通环节出现问题，正积极解决3月薪资，核心管理层正出资参与C轮融资。

5月底，有媒体报道，拜腾于当月初退租上海办公室，此外，宝能汽车正对拜腾汽车展开投资尽调，已进入相关流程。消息传出后，拜腾内部回应界面新闻称不知情，宝能汽车高层人士回应新浪汽车“此事件并不属实”。

5月26日，就在该传闻流出不久前，国家工信部网站第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，天津一汽华利汽车有限公司正申报企业名称变更为“南京知行电动汽车有限公司”（拜腾母公司）。

公告公示期结束后，拜腾将正式获得乘用车生产资质，并真正就绪量产。2019年4月，拜腾首款车型M-byte高调亮相上海车展，据CEO戴雷称，公司在全球范围内已收到的订单数为5万辆。

为获得量产资质，拜腾于2018年9月收购濒临破产的天津一汽华利。根据公告，天津一汽华利汽车以一元钱的转让价格，将其100%股权转让给拜腾，同时，拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。

但该款项已遭拜腾逾期拖欠。截止本月3日，一汽夏利发布公告称，拜腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四家公司签署了《补充协议》。协议规定，拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35亿元。

一方是迟迟不见到位的C轮融资，一方是无力偿还的“生产资质”，尽管车间和设备早已于去年年底到位，但窘迫的现金流可能使其功亏一篑。