销量暴跌68.7%！广汽新能源主销车型Aion S存在哪些问题？

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况。

相关统计数据显示，2020年1月份广汽新能源Aion S全国销量仅为2648辆，环比2019年12月的8460辆暴跌了68.7%。作为广汽新能源当前的主销车型，Aion S的终端市场的销量表现也出现了极速坠落。销量下滑必有原因，那么，在产品力上，广汽新能源Aion S都存在哪些问题呢？

缺点一：高镍电池安全性有待市场检验

广汽新能源Aion S是首款搭载宁德时代（CATL）最新一代NCM 811三元锂电池的新能源轿车。在NCM电池中，按照镍钴锰三者含量的不同，NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的数字代表的是镍钴锰的比例，目前国内主流动力类正极材料是NCM523。而Aion S搭载的NCM 811三元锂电池也意味着电池中镍的含量更高，业内专家表示：“镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差。在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患”。

缺点二：触控式空调面板不适合盲操作

广汽新能源Aion S的空调控制区采用了触控式钢琴烤漆面板，所有的空调控制按键都需要触控来实现操作，并且整体的按键排布距离离驾驶员较远。因而，在行车途中，驾驶员很难对空调进行盲操作。同时，钢琴烤漆面板在强光直射下反光严重，驾驶员在驾车时分神去找按键会存在安全隐患。

缺点三：方向盘仅支持上下两向调节

广汽新能源Aion S的顶配车型已经超过了20万元，但方向盘却依旧仅支持手动上下调节。其实，上下前后四向调节的方向盘可以让每一个驾驶员都可以调至一个舒适的驾驶位置，这也对行驶安全有着一定的保障，在这方面的成本不应该省去。

缺点四：悬架减震性能差

在悬架系统上，广汽新能源Aion S全系车型的后悬架依然为扭力梁式非独立悬架。因而车辆对路面震动和颠簸的过滤性上，远不如独立悬架过滤地彻底。当车辆驶过减速带或是不平整路面时，车身的晃动和弹跳幅度很大，坐在车内舒适感不佳。

缺点五：后排乘坐视线较为压抑

广汽新能源Aion S的后排乘坐感受并不让人特别满意，其中视线压抑就是最主要的原因。Aion S的前排座椅样式设计成了“桶式座椅”座椅靠背和头枕连为一体，导致整体座椅较长，对后排的视野有大面积的遮挡。

缺点六：鸡肋配置多，设计不科学还导致售价高

广汽新能源Aion S搭载了很多鸡肋的配置，这些配置并不科学、实用，还在一定程度上拉升了售价。

其一，车辆的天窗上搭载了太阳能电池板，据宣传可以收集太阳能来给车辆的电瓶、空调提供电量。而这样的配置基本上用处微乎其微，首先太阳能转化率低的可怜，更何况是那么小一块天窗，同时也非常受天气和环境的影响。并且搭载了电池板的天窗，透光率大大降低，徒增成本也没带来好的体验。

其二，车辆的后备厢设计成了感应开启，但这种感应开启并不是常见的“脚踢式”而是站在尾门处停留几秒，尾门就会自动打开。但是车辆的尾门并没有配备液压弹起装置，即便开启了尾门，还是需要用手将尾门推开。而且，这种站立感应开启的方式也很不方便，若是和别人站在车尾说话，尾门突然感应打开，很是尴尬。