汽湃观察 | 魏建军：灯塔不孤单，因为你们是海岸

总编 | 张克环

编辑 | 林晓娟

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

“灯塔不孤单，因为你们是海岸”。

2020年的车市开局就遭受一拳重击，新冠疫情的蔓延，让已持续2年的车市寒冬雪上加霜。然而，在这个非常时期，长城汽车却收获了一份来自经销商的特殊的温暖。

魏建军致经销商：我们一荣俱荣、一损俱损

十天前，一封来自124家长城汽车经销商的联名信引发了全行业的广泛关注。在这个病毒肆虐的季节中，这封联名信中几乎没有一个字是关于困难和抱怨的，字里行间全都是信心和感激，以及向长城表达团结一心，共度难关的决心。

新冠病毒疫情，成为在全球范围内影响巨大的一只“黑天鹅”，让整个汽车产业都措手不及。受疫情的影响，2020年2月份国内乘用车市场零售量异常惨淡，25万辆的月销量是近十年来的新低，同比和环比，更是分别大幅下滑78.7%和85.4%。

在这样特殊的时机之下，长城经销商的联名信格外吸引眼球——经销商向主机厂发出联名信，以往大多是维权、抗议，而这样以“正能量”的形式发生，却是头一次。

疾风知劲草，板荡识诚臣。面对经销商伙伴的热情，魏建军也难得地对外表露了内心深处的感受——“经销商在信中提到，能够同甘共苦、共克时艰，我非常感动。”魏建军说，他同时也非常感谢经销商对长城汽车的信任和支持，“几十年发展中，经销商朋友一直陪伴着长城的成长。”

“我们深知互利、平等原则的重要性，生意可以不做，但是一定要平等，不能伤害对方的自尊和人格，这是长城汽车对待全体经销商伙伴的底线。”魏建军这样说到。

同时，在他看来，经销商的重要性在未来将持续。“就汽车这个商品而言，人与人之间的交流十分重要，再好的线上模式，也不可能比得过人与人当面的沟通，所以经销商非常重要。”魏建军认为，在汽车领域，“经销商永远具备价值”。

“熟悉长城汽车做事风格和文化的都知道，我们不愿意做急功近利、追求短期利益的事情。”在魏建军看来，汽车确实和很多商品不同，作为价值很大的耐用消费品，如果没有好的经销商，不着眼长期，品牌就很难建立，用户的满意度和忠诚度也无法建立——在谈及主机厂和经销商的关系时，魏建军还特别谈到了“长期”两个字。

正所谓“风物长宜放眼量”，面对2020年的车市动荡，“长期”二字不仅仅代表着长城与经销商之间的关系，同时也是未来多个领域的关键字。

降低销量目标——一只“收回”的拳头

3月中旬，长城汽车将全年目标从111万辆下调至102万辆，将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，成为上市汽车公司中第一家宣布下调年销量目标和盈利预期的企业。

关于修订原因，长城汽车在公告中的解释是：“鉴于汽车行业2020年受到疫情影响较大，公司决定对2020年限制性股票与股票期权激励计划业绩考核目标进行修订。”

但从魏建军的口中，说出的话显然更加感性——对未来，魏建军不但不焦虑，言语中反倒充满了幽默与乐观。“我并不认为一路凯歌就是有质量的发展，我们已经走过了一路凯歌。当下，我们更要加强自我锻炼，把‘危机’视为有利资源。”魏建军如是说。在他看来，“危机”不仅能够被转化为有利资源，而且“只有危机，才能促成企业变得更强大。”

“汽车产业再大也得靠外部经济来支撑，所以，我们认为要告诉我们的投资者一个事实，是我们的责任。”魏建军说：“同时，我们也要将市场环境和经营状况传递给员工，只有认清压力和现状，才能更好地向前。”

面对今年不利的开局，魏建军和长城汽车有决心、更有信心。他透露，长城汽车目前正抓紧机制、流程变革，“我想经过疫情，会使我们企业的基础打得更牢，使我们的变革会更有效，并持续推动变革。”

长城确定了战略，而战术同样重要。

过去十年间，“官降”几乎成为大多数车企“救市”时常用的手段，去年面临市场下滑魏建军果敢的以“让利不让市”应对，收效显著。

然而，单纯靠降低产品价格来刺激消费需求，却并非能够永远奏效的灵丹妙药。面对车市寒冬和新冠疫情的“夹击”，魏建军说，长城这一次坚决不打“价格战”。“我们不会在这个时候去打价格战，因为价格一定程度上代表着品牌价值，为了提升销量而盲目通过降价来抢占市场，对品牌的伤害是最大的。”

从“让利不让市”坚守本土市场份额，到“不打价格战”维护品牌价值。这背后不仅有着长城汽车与时俱进的审时度势，更有着魏建军对于全球战略的更深思考。

“打赢中国，走向海外”的背后……

“打赢中国，走向海外”是魏建军与长城汽车的逻辑，“中国这么大的市场你都打不赢，怎么去海外？“在魏建军的眼中，长城走向海外不是盲目的走向海外，是在打赢中国市场的基础上向海外拓展。“全球化竞争，将来打的就是品牌战，我们不能急功近利。”这就是魏建军对长城汽车全球化战略的思考。

品牌价值的向上，显然是“走出去”赢得海外市场认可，完成海外战略布局的基础。让长城有底气的，自然是在国内市场的领导者地位。

春节前夕，通用汽车在全球市场收缩，卖出了位于印度和泰国的工厂。而长城汽车对这两大工厂的连续收购，再一次让长城成为了全世界的头条。在全球汽车市场都因为病毒疫情而陷入困境的当下，连续的海外收购，为中国汽车产业以及长城汽车旗下经销商注入了巨大的信心。

“其实早在六、七年前，我们就有进入泰国、印度市场的想法，但我认为当时的长城汽车还不够成熟，所以就没有推进。”魏建军在讲述收购两大工厂背后的故事时说道，“此次收购两大工厂是十分有价值的，其一，这两大工厂硬件装备都非常好，其二，在海外建厂的时间与在国内建厂概念完全不同，收购大大节约了长城汽车布局当地市场的时间。”用空间换时间，是长城汽车收购印度塔里岗工厂以及泰国罗勇府工厂的初衷。

对于疫情对这一收购是否造成影响？魏建军并不太担心。这两家工厂具体交接工作大概是在下半年，交接过程中，长城也会将产品带到当地市场，同步对工厂进行升级改造。

“在全球化方面，长城汽车最近的布局很快，但实际上，这也是在我们的既定计划之中的。”魏建军表示，中国汽车要想有更大的发展，在品牌提升的角度，一定要全球化，从产品效率的角度，也一定要全球化。只有实现品牌全球化，产品全球化，才能保证海外业务的持续健康发展。”

结语

这个冬天，经销商给予的温暖，将让长城汽车更有底气，而在未来，长城汽车这艘航行在车市中的巨轮，也将带着品牌向上和全球化的目标，驶向更远的彼岸。