三菱汽车的雄心，拿什么来驱动？

记者｜张玉硕

中国市场对每家跨国汽车制造商有多重要，看有哪些全球集团领导来逛车展就能猜得出。譬如刚履新大众集团CEO就出访中国的赫伯特·迪斯、组团来华的四位宝马董事、翘着胡子走遍全场的奔驰一把手蔡澈、还有为三菱汽车历史传承与创新技术打call的三位董事。

强大的阵容加持下，三菱汽车再次强调了十年内首个新的全球品牌口号，“Drive your Ambition”，也提出了三菱汽车品牌的三大支柱：SUV专长、电动化和系统整合。拥有百年造车历史的三菱汽车，一方面用Eclipse Cross来诠释SUV，将其在广汽三菱国产，让消费者们满怀期待；另一方面在百年变革的节骨眼上，用概念车E-evolution昭示未来车型的发展方向。

无论是对三菱汽车，还是对广汽三菱，再次传达出清晰而强烈的发展信号，实现目标，驱动发展，正所谓“Drive for Growth”，“Drive for Ambition”。

“三菱风”：传承统一与创新分化

“今后，我们将继续挑战创造新的‘三菱风’。”三菱汽车常务执行董事、设计本部长国本恒博（Tsunehiro Kunimoto）在北京车展演讲末如是表示。

“三菱风”既是一种设计理念，也代表了三菱汽车基因与战略价值走向。三菱汽车常务执行董事、商品战略执行官文森特·科比（Vincent Cobee）将三菱的核心价值总结为SUV、电气化和体系化。

具体来说，1982年，三菱汽车首款SUV帕杰罗诞生，凭借S-AWC（超选四驱系统）在全球SUV领域占了一席之地，并享受到了随后的全球性SUV红利。2009年，三菱汽车的首款纯电动SUV i-Miev问世，是第一款面向大众市场的纯电动车，与当时走小众路线的特斯拉敞篷超跑Roadster遥相呼应，随后于2012年又推出了欧蓝德PHEV。

 三菱汽车常务执行董事、商品战略执行官文森特·科比

国本恒博（Tsunehiro Kunimoto）则把“三菱风”上升到设计哲学的高度，总结为“强劲”“Robust”和“独创性”“Ingenious”。意为，三菱汽车“既能让客户体验到三菱传统的强劲、真实质感和功能性，又能预知未来客户的真正需求，通过创造性的设计，实现令人激情无限的移动生活方式”。

在全球消费者心目中，三菱汽车的品牌遗产具有鲜明的个性特征，刚劲、可信赖、功能性强、日本制造；面向未来，三菱汽车则更乐于去创造新的价值选择和先进的技术。国本用了四个汉字来形容，分别为“扩”（创造先进价值，扩大人的行动领域）、“功”（以功能衬托出专业感）、“锻”（像金属一样的硬朗与坚韧）和“纯”（简约的日式美与日式关怀）。

作为2014年就加入了三菱汽车的前日产设计师，国本恒博主导了之后三菱汽车的设计，并将强调三菱品牌特质的设计哲学的与设计理念始终如一地贯彻下去。

具体到在各车型上的表现。见过欧蓝德的人想必对 “Dynamic Shield”这一设计语言都不会感到陌生，盾牌式的设计理念同时给车辆以保护和消费者以安心感。这一设计理念如今推广到所有车型的设计中，包括Eclipse Cross、ex Concept、GT PHEV Concept和E-volution Concept等。

三菱汽车常务执行董事、设计本部长国本恒博 

三菱汽车外形追求硬朗，内饰则以追求操控为中心，更强调其功能性，这一点从历代帕杰罗和Delica的变迁都能看得出。国本先生称之所以采用水平式样的仪表盘，“考虑到车辆有时需要高强度越野，水平仪表盘可以保证其与驾驶员的相对位置不变，更容易掌控车辆姿势的变化，而且可以提供良好的前方视野和开阔感。”未来，三菱将继续采用水平式仪表盘，同时加入多样性，比如发散圆弧形塔尔轴线理念等。

其他细节方面则是日本式的精细设计，如一些操作按钮用不同颜色和灯光标记，以方便确认位置；多个储物空间、手套箱、充电口等细节。

菱汽车董事会董事、北亚本部长白地浩三

国本恒博和三菱汽车董事会董事、北亚本部长白地浩三都强调三菱的独特性，认为即使加入联盟，并在电动车研发、技术采购、发动机技术、自动驾驶研发等方面均实现了协同共享，成功削减了成本，但“三菱不是丰田，不是日产，我们有自己的特色，在市场方面要发挥自己的特色。” “要通过强调品牌的专业性来进行发展。”长时间看，随着合作进一步深化，戈恩即将退休离任，保持品牌特色的难度不小。

中国市场：2020年挑战30万辆

日前，三菱汽车发布的2017财年（2017年4月1日-2018年3月31日）财报显示，2017年度的销售总额去年同比增长15%，达到2兆1924亿日元，营业利润从前年度的51亿日元增长至982亿日元，营业利润率为4.5%，实现了全球复苏。

财报显示，三菱汽车2017年度全球销售量为110.1万台，与上年度相比增加19%。而中国市场销量达到13.6万台，同比增长55%。在2017年10月发布的三菱汽车2018-2020中期规划中，中国市场被列为“核心市场”（Focus），被赋予全球发展领军者的重任。作为三菱汽车在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱无疑扮演着重要角色。

2017年，广汽三菱以全年销量121,133台，同比增长93%实现“三超”佳绩，助力中国超日本和美国，成为三菱汽车全球最大单一市场。今年1-4月广汽三菱累计销量50,355，同比增长40%，为全年的迅猛发展定下基调。

在2018-2020年期间，广汽三菱将加快产品投放，每年至少导入一款全新车型，三年至少导入三款全新车型。科比表示，2019年，三菱汽车将针对现款欧蓝德消费者的反馈进行升级，包括重新设计前后保险杠和进气格栅；提升内饰品质；新增加棕色内饰；增加2.4L两驱车型等。

下一代欧蓝德也在规划当中，将采用雷诺-日产-三菱联盟所共享平台和动力总成打造，车身加宽，搭载超选四驱和地形选择系统，内饰会有重大改观。

多年未换代的劲炫ASX将在操控感、外观设计方面脱胎换骨，预计将于2020年发布换代车型。届时，其空间、驾驶辅助系统、操控性都会有所改观。

 “中国市场在全球是非常重要的一个市场，Eclipse Cross这款车型也将在下半年推出市场。”白地浩三在向《汽车公社》表示，“从生产的角度，我们将加强在中国的制造，扩大产能，至2020年产销提升到30万辆，同时我们开设的新发动机厂也将于今年投入使用。从公司社会责任的角度来讲，我们相信通过广汽三菱实现国产化生产，将会助力中国本地经济和社会的发展。从销售的角度，我们的规划就是扩大我们的经销商网络，到2019年底增加到400个门店。”

Drive for Growth和Drive for Ambition，对三菱汽车而言，对广汽三菱而言，不是一句空话。