第七代伊兰特：现代汽车的强势回归
原创/王成诚
主编/孟笑宇
提起现代伊兰特，也许不少年轻人感到有些陌生，但这丝毫不影响大家在看到全新一代车型时惊叹：雕塑感外观，流线型车身，在设计上韩系车似乎又带来了新鲜感。
而近日，当第七代伊兰特在好莱坞The Lot Studios”剧院正式发布又会发现，颜值不过是新车的开胃菜，现代还在更多方面带来了前所未有的惊喜。
同时，作为一款在市场历经30载的车型，伊兰特之于现代汽车就像卡罗拉对丰田，高尔夫对大众一般重要，由伊兰特的换代也可以看到现代汽车甚至韩系车的转变。
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设计：将扭转对韩系车的看法
全新一代伊兰特采用“Parametric Dynamic”设计理念，看到新车的第一眼就会让人联想到夸张、个性、运动这一类词。但其实，现代更像是拿了做豪华车的思路，去研发这款亲民车型。
有哪些证据可以表明？
首先前脸的冲击力极强，层叠式前进气格栅几乎占据了整个车头，并与前大灯形成一体的视觉效果，与下方黑色装饰板也构成独特的菱角。
而V字形的线条将车身切割出多个平面，在不同的角度和阳光下，能够看出极速与平稳的不同感受，再搭配同样具有切割感的轮毂，具有十足的雕塑感。
溜背式车顶无疑是从豪华轿跑上吸取的元素，但值得留意的是，第七代伊兰特的C柱后方有一个小缓冲，作为这个级别的车型，现代还是考虑到了其后排的头部空间。
尾部设计更让人过目不忘，小鸭尾搭配贯穿式尾灯，运动的后包围与扩散器，现代可以说是毫不吝啬的采用了各种激进元素。
以至于第七代伊兰特的犀利程度在10万级家轿市场前所未有，同时其对制造工艺和成本的需求，都要高于同级别车型。
另一方面，消费者对美的追求一直都存在，从穿衣打扮到手机汽车，很多时候它们往往代表并提升着一个人的追求和品味。就好比喜欢iphone的和华为，买AJ和椰子的往往是两种不同的人群。
以至于，近年来所有车企在设计上的提升和改变都非常明显，比如丰田就颠覆了过去中庸的形象。但也正因如此韩系车目前在设计上的优势，尤其是国内市场不如以往。
而第七代伊兰特则再一次让人感受到了韩系车在设计上的新鲜感，同时得益于将更高级别甚至豪华车上的设计元素下放，无疑将扭转近年来国人对韩系车的看法。
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科技：足以甩日系一条街
有了外观的强烈对比，第七代伊兰特在内饰设计上的变化就要低调一些。
整体还是以实用性为主，采用了偏向驾驶位一侧的设计，液晶仪表和中控大屏相连的带来了足够的科技感，全新方向盘造型和整齐排列的镀铬按键让车内更为精致。
不过在智能科技上，韩系车明显比日系开放且好用不少。目前指纹解锁/记忆、语音识别、智能安全辅助等都已经相继应用在现代新一代车型上。
第七代伊兰特的具体配置我们还不得而知，但从图片可以看到，新车将拥有无线Android Auto、Apple CarPlay智能互联系统、64色的氛围灯系统、无线充电、八扬声器的Bose音响系统、数字钥匙，以及自然语音识别等诸多智能化配置。
而在发布会现场，现代汽车公司全球首席运营官Jose Munoz提出了“以人为本的进步”品牌愿景。在他看来，“以人为本的进步”，意味着致力于以高品质时间联结彼此，让人们从日常繁琐之中解脱，关注真正重要的事。
简单来说，就是通过更人性化的设计和智能配置，为全球消费者带来更好的更舒适、便捷的用车体验。显然，第7代伊兰特会伴随着现代的品牌愿景进步，并得到消费者认可。
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动力：坚定性能和新能源方向
第七代伊兰特首次带来了混动系统，其采用的是1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的组合，匹配6速双离合变速器，最大可输出141Ps马力，扭矩264 N•m，官方百公里油耗仅4.7L。
此外，海外版车型还将搭载一台2.0L发动机，匹配全新CVT变速器，最大马力149Ps，扭矩179 N•m。
据了解，新车未来还会推出N-Line运动版本。
混动和氢能源是现代汽车在新能源领域一直坚持研发方向。作为消费者也许更了解的是丰田的技术和地位，但其实现代汽车也是数一数二的。
尤其是在氢能源上现代已经升级到了第四代，氢能源车型在全球的销量甚至超越丰田。
而在混动技术上，现代索纳塔起亚k5、现代雅尊起亚k7等混动车型，在韩国市场其实早已经深受认可。而在全新索纳塔上现代也发布了最新的混动技术，并在车顶安装了太阳能板。
此外，N-Line车型则意味着第七代伊兰特将拥有更强的运动属性，其实从全新的设计已经能够感受到，现代汽车正在为打造运动化的基因，这一点在菲斯塔上也有所体现。
所以无论是从性能还是技术上来说，现代汽车都坚持着自己的方向，从不随波逐流。确切来说，这些也引领了目前汽车趋势，让人更加期待现代的转身和回归。
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今年 引进国内，能否保持原滋原味？
从1990年诞生至今，伊兰特在全球范围内已经累积了将近1400万用户。即使在国内市场，伊兰特在国内也是一款相当受欢迎的车型。
早在2003年，北京现代就引入了第三代伊兰特，之所以如今有人觉得陌生，是因为后面的第四代、五代、六代伊兰特国产车型分别以悦动、朗动、领动的名字存在。
而这几款车消费者均是耳熟能详，直到2020年2月，第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型已在中国累计销售了460万余台。
目前有消息透露出，第七代伊兰特将在今年内实现国产，从目前网友的关注来看，相较于过去几代同堂销售，大家更愿意看到一个原滋原味的伊兰特，而从菲斯塔的成功来看，不无可能。
总之，第七代伊兰特不俗的产品力和竞争力，或许将成为扭转韩系车印象，实现北京现代强势回归的动力。
