零百4秒7的巨物只需30多万，情怀座驾咬地鲨魅力无限
各位客官老爷们大家好，这周ASK的拍摄场景换到了我们的线下店，这样很多维修保养的问题在线下店随时都可以拿到实物给大家展示，更直观的让大家去理解。
废话不多说，开始本周的ASK吧~
微信网友：鑫普森
鼠哥鼠哥，我看到二手车市场里的绝大多数德国车，十万左右想要动力好的小钢炮，基本上都避开不了EA888第二代发动机，网上查了一圈，发现六速湿式双离合的稳定性还是不错的，但是EA888第二代买回来都要维修，之前看你节目说维修费用在4000-10000不等，想问一下，EA888第二代如果要维修的话，都需要修哪些东西？
很实用的一个问题，第二代EA888发动机在二手车市场中确实是非常常见，如果你选择一辆10万元左右的二手车，绕开第二代EA888的话，你可能失去了一半的可选对象。
直接说第二代EA888的5个常见问题：
一、 缸垫
缸垫老化会直接导致渗漏。
二、 活塞和缸套间隙过大
如果活塞和缸体的间隙过大，活塞环无法将缸壁上残留的机油完全刮下，机油就会一起被燃烧。
而且间隙过大还会导致窜气，大量的高温废气窜入曲轴箱和油底壳内，导致里面的机油过度蒸发，并且一起进入油气分离器，让本来就吃不消的油气分离器雪上加霜。
三、 油气分离器和PCV阀
窜气导致废气量更大，再加上油气分离器的设计缺陷，PCV阀也会漏机油，所以大大增大了机油消耗量，导致烧机油。
四、 气门油封
气门油封是套在气门杆上的，外面是金属材质，里面是氟橡胶，如果氟橡胶老化，机油就会直接流入缸内进行燃烧。
千万不要小瞧这个小东西，2-3千公里烧你一升机油跟玩似的，还会导致缸内积碳严重，宝马之前的N46、N52系列发动机，很多烧机油的原因都是因为它。
五、 正时链条
之前我们就说过很多次第二代EA888正时链条的问题，时间长了这个正时链条会慢慢被拉长，如果不进行更换就会导致跳齿、顶气门，严重的话说不好还要大修发动机，所以最多10万公里，必须更换。
当然，维修费用根据需要更换部件的多少决定，如果需要动涡轮的话，维修费用就朝着1万元左右去了。
皮皮虾网友：宝珀
鼠哥，13年的牧马人撒哈拉，三手，24万，请问这个价格贵吗？启动以后每次这个车都会哒哒哒几下，感觉是从发动机发出来的，请问这种情况严重吗？需不需要维修呢？
我们先说一下2013年的牧马人二手价格，现在在24-27万左右，车况排除大事故的话，你这个价格不算贵。
接着说说哒哒哒异响的问题，实际上这算是牧马人的一个起动机通病。我们先来说说起动机的工作原理。
当我们转动钥匙启动车辆时，非常大的电流进入起动机，起动机上的小齿轮带动发动机输出端的大飞轮旋转，然后完成启动。
起动机齿轮伸出状态
而且起动机上有一个小细节，这个小齿轮在启动的时候会伸出来与大飞轮咬合，带动大飞轮旋转，当启动完成之后，这个小齿轮就会自动的缩回去。所以这就能解释为什么有时候不小心二次打火，你会听到打齿的声音。
起动机齿轮收回状态
如果小齿轮没有收回，正常启动后大飞轮的转速要远远高于起动机，如果继续咬合的话，起动机就会被烧坏或打齿，而你听到哒哒哒的异响，就是因为这个小齿轮无法正常收回了。
解决这个问题的成本不算高，更换原厂的起动机大概在1千多元，副厂的大几百就搞定了，希望能帮助到你~
优酷网友：红绿噔
鼠哥，最近看上了XE10的咬地鲨，问问现在什么价格入手比较合适，想要改装的话有什么推荐吗？
XE10
XE20
XE30
XE10是第一代雷克萨斯IS的代号，1999年出现，到现在一共就三代车型，代号也以此类推XE20、XE30，但是作为宝马E46的竞争对手出现。
广东的朋友们喜欢称它为“咬地鲨”，是因为IS系列在日本的原型车是丰田ALTEZZA，而ALTEZZA的发音刚好就跟粤语咬地鲨发音接近，因此而得名。
在北方别说是想收到一台车况好的XE10，就是想见到都是非常困难的，XE10还是在广东地区的保有量更大一些。
XE10外观最大的特点应该是在后备箱的位置，只要是发现后备箱上有两个圆圆的灯，绝对是XE10，辨识度非常高，晚上看就像两个红宝石一样。
当时IS在海外版有2.0L和3.0L两个排量，三套动力系统：
一、2.0L 1G-FE直六发动机，最大功率160马力
二、雅马哈调校的2.0L 3S-GE直四发动机，最大功率210马力，只在日本市场销售
三、3.0L 2JZ-GE直六发动机，最大功率220马力
而我们国内能买到的基本上都是搭载1G-FE发动机的车型，很多国内的车友都会把它改成雅马哈调校的那套3S-GE发动机，当然顶尖玩家直接就上2JZ了。
要说XE10具体什么价格，真的没有一个确定的行情，因为车源太少了，再加上情怀加持，二手价格有高有低。
实际上没有必要非买第一代的XE10，就算上了2JZ的发动机，以后验车都是一个大问题。
可以看看第二代的XE20，老款的IS250，如果预算充足的话，第三代XE30也是一个不错的选择，虽然245马力开起来不是那么暴力，但是开了之后你绝对会爱上它，保值率也非常变态，比同年的宝马328还要高。
微博网友：GS
老鼠老鼠，我最近的梦想神车就是X5M，即能兼顾实用，还有激情，目前手里有40万，想花30多万买台12、13年的X5M，剩下10万备用修车，想听听你的看法，能不能帮我分析分析？
你说的是代号E70的X5M，一台非常性感的SUV，10年前百公里加速能跑进5秒的SUV一只手都能数过来，它比当时的卡宴turbo S、大切诺基SRT、奔驰ML63都快，应该是当时的最速SUV。
代号S63B44的4.4T V8双涡轮增压发动机，匹配的是6AT变速箱，最大马力555匹，峰值扭矩680牛·米，前置四驱，整备质量2380kg的大家伙百公里加速只需要4.7秒，综合油耗15-16L起步。
当年新车指导价201.8万，实际裸车在150万左右，现在30万出头能买到2012、2013年的2010款X5M，2013款的大概会贵3万左右。但两者几乎没差距，2013款多了LED大灯，其他就是一些可有可无的小配置。
买它最大的问题就是后期的维修保养成本高，7-8年车龄的车，空气悬架差不多都该坏了，一根你就算1.8万，四根空气悬架的钱你得先准备好。
之后就是烧机油的问题，这个车1万公里烧3升机油是日常操作，目前还没什么好办法解决，如果你全部都换改进的活塞环、气门油封等部件，这个费用是真的高。
另外发动机怠速抖动、缺缸，电瓶爱亏电，也都是可能出现的问题。
提前预留出修车预算确实没问题，要做好心理准备，但是想想现在30多万能买一台当时这么暴力的X5M，也是非常香呢~