成都一站式深度试驾别克全系9AT车型，我获得了怎样的体验？

5月11日，2018别克S弯驾控体验营试驾活动在成都火热进行，此次S弯驾控体验营的内容分为三项：综合道路试驾、圈速挑战和越野征服。通过这些专业丰富的项目，记者“一站式”深度体验了别克9AT家族车型的驾乘魅力。

自去年7月全新一代君威上市起，别克全新9速Hydra-Matic智能变速箱在别克品牌旗下车型中快速普及，并赢得出色口碑。而此次S弯成都驾控体验营首次集结了别克9AT车型——包括君越Avenir、君威/君威GS以及2018款新昂科威。

综合道路试驾是本届别克S弯驾控体验营首次开设的项目，记者首先试驾了2018款君越。刚上车，记者首先通过Apple Carplay车载系统将手机和车辆连接起来，同时，手机屏幕自动映射到中控8吋高清触摸屏上，并且通过触摸屏就可以直接进行地图导航和播放音乐。

而本次试驾活动的主角——2018款新君越配备的9速变速箱，在高速道路的驾驶中给记者最大的感受就是在换挡过程中，无论是升挡还是降挡，都不会因为发动机转速落差大产生拖曳感和顿挫感。在驾驶速度达到90km/h时就能升到九挡。且在车速的提升过程中，动力输出线性保持的很好，挡位切换几近无痕。9AT更加精确、绵密的齿比使得驾驶感受更加平顺，看来9AT并不是只是说说而已。

记者另一个感受较深的是高度智能的车道辅助系统。

高速行驶过程中进行车辆变道时，记者明显感受到了方向盘传来的一阵阻力。工作人员告诉记者，这是2018款新君越的LKA车道保持系统和LDW车道偏离预警系统在发生作用，如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应的转向灯，系统会缓缓地转动方向盘加以辅助，也会在车辆越过车道线时发出车道偏离警告。有了这个系统，可以防止驾驶者在高速驾驶中突然变道，也是为安全驾驶提供一层保障。

道路试驾之后，就迎来了这次驾控体验的重磅环节——场地试驾。首先是君威GS的赛道体验。圈速挑战赛道以通用G0赛道为原型，包含大直道、高速S弯、紧急变线等道路形态。

油门一启动，变速箱迅速反应，速度马上加起来。遇到S弯，刹车灵敏、不顿挫。尤其是在减速再加速的过程中，车辆的升降挡速度都令人满意。遇到变线拐弯，即便是高速驾驶，车辆也体现出很好的抓地力，方向盘转向精准。复杂的道路形态再加上频繁变换的车速，君威GS搭载的9AT都在这次试驾的过程中展现了良好的性能。

值得一提的是君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，包括行驶线路、动力输出曲线、制动点、视频回放等等，每个人可以拿着自己数据的优盘找到教练分析讲解。

接下来的越野征服，包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目。由别克目前9AT车型中唯一的SUV——2018新款昂科威来担当。试驾过程中，记者最大的感受是相比上一代在极端道路情况下的通过性提高了不少。在通过有侧坡的驼峰桥时，只需一点油门就可以毫不费力轻松上坡，而下坡时双脚即便离开刹车，也可以通过昂科威的陡坡缓降功能以5-8km/h的速度缓降至坡底。而在考验车型四驱能力的连续交叉轴面前，2018新款昂科威四个车轮之间优越的动能传递使得车辆毫不费力就轻松通过。

此次记者在对别克旗下君威GS、2018款新君越以及2018款新昂科威车型的试驾过程中，充分感受到了9速Hydra-Matic智能变速箱在应对各种路况中发挥的出色性能。