战“疫”专访丨上汽大众贾鸣镝：车市“慢下来”不是坏事

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记者丨孙桐桐

2020年开局，一场新冠肺炎疫情席卷全国，“寒冬”中的汽车行业雪上加霜。工厂延迟复工、零部件供应脱节、物流效率降低，终端市场销售几近停滞。中汽协发布的最新数据显示，2月国内汽车销量为31万辆，同比下降79.1%；1-2月，汽车销量累计销量223.8万辆，同比下降42%。

“疫情使国内消费市场踩下一记猛刹车，但对汽车行业而言，慢下来并不是一件坏事。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，日前在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，在此前的高速发展中，车企很难从激烈的市场竞争中抽出身来，这次的市场暂缓期，为车企提供了专心修炼内功的“冷静期”。

上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝（图片来源：企业供图）

多管齐下为经销商“减负”

尽管上汽大众2月销量同样遭遇下滑，但下滑幅度低于行业整体水平，并夺得月度销量亚军。疫情期间，汽车经销商们不断调整着营业日期，销量和经营成本倒挂，营业压力与日俱增，很多整车企业都出台了诸多政策给经销商“减负”，上汽大众也不例外。

“2月份我们暂停检查、取消了销售任务考核，来缓解经销商的库存和现金流压力；通过延长免息期、延长回款周期、灵活回款等手段提供支持，稳定大家的信心。”贾鸣镝告诉《每日经济新闻》记者，上汽大众还加强对经销商线上营销能力的培训，提升一线人员的线上获客、销售和服务能力。

随着企业和经销商陆续复工，防控工作变得十分关键。目前，上汽大众向旗下全体经销商提供专属的复工全面保障方案，除了给予各类防护用品支持，还为到店看车的消费者提供多项风险理赔保障，以此来消除经销商复工的顾虑。

图片来源：上汽大众官网

记者了解到，目前，上汽大众的安亭、仪征、长沙和宁波生产基地已相继复工，其他生产基地也将逐步恢复生产。实际上，早在春节前，上汽大众就已经启动了安亭厂区和各沪外工厂的防控和分级响应准备工作，并同步收集疫情信息，着手准备防控预案。

“我们第一时间建立了疫情防控领导小组和工作小组，加强总部、各工厂、各区域防疫工作的落实和跟踪，保障员工健康安全。”贾鸣镝告诉记者，防控小组发布的《上汽大众新型冠状病毒防护手册》涉及工作环境、保卫、餐饮、交通、就医、心理健康、居家防护等方方面面内容，严格盘查疫情防控关键点，全力做好企业复工后的疫情防控准备工作。

加速向新零售转型

疫情防控期间，大多数车企营销活动被迫转战线上。上汽大众也顺应形势，联合经销商推出了“云展厅”、“云购车”、“云服务”等数字化营销举措，消费者可以在线上与购车顾问沟通，视频看车，同时还支持线上用车解答、下订、投保、金融信贷等线上服务。

图片来源：上汽大众直播截图

不过，业内普遍认为，汽车这类大宗消费产品，通过线上直播“带货”效果并不理想，更多的是增加企业曝光度和品牌宣传。

“目前线上看车、直播买车的形式确实还处于起步阶段。无论是电商平台、直播带货还是微商，商业底层逻辑都是建立信任，也就是常说的‘老铁经济’，用虚拟现实技术拉近买家与卖家的距离，最终是靠信任感在拉新和带货。”贾鸣镝坦言，建立信任是需要时间和耐心来培养的，即便是网红，也有一段积攒粉丝和人气的爬坡期。

在贾鸣镝看来，传统4S店模式已经在市场的多轮调整中受到挑战，车企可以借此机会对营销体系进行系统性升级。目前，上汽大众已经和经销商联手打造虚实相融的用户体验，加快构建新零售营销体系。例如，上汽大众提出了7S理念，在4S店的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务；同时，加快建设“7E智能云端”，即订单中台、电商中台、售后中台、二手车中台、互动中台、出行中台和互联中台。

“无论是线上看车、直播买车还是上门服务，都是车企面对大环境进行的营销革新，本质上是从原来立足‘产品经营’，向聚焦‘用户运营’转变。”贾鸣镝表示，新一代展厅升级、7S经销商进化、7E智能云端，将构建品牌新零售情景运营服务体系，实现全流程线上线下的用户运营能力。

下半年车市将逐渐回暖

尽管疫情让汽车行业按下了“暂缓键”，但在贾鸣镝看来并非是个坏消息。“在疫情当下做好精细化运营，确保生产、销售、服务等各项工作的合理有序运转是首要任务。同时，车企也要认真思考，如何以消费者需求为中心、建构良性的合作伙伴关系，从而抓住转型机遇。”贾鸣镝表示。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

车市“暂缓”为有准备的车企提供了修炼内功的好时机。在各级政府、一线医务人员和社会各界的共同努力下，国内疫情防控形势积极向好，在严抓疫情防控的同时，各行各业也在努力复工，尽快恢复经济生产的稳定。

行业普遍认为，疫情过后的车市将会逐步恢复，受压抑的汽车消费也将得到释放，市场会迎来一波小高峰。

“长远来看，疫情将促进首购群体购车。疫情期间公共交通暂停将加大私家车的刚需，推动无车用户购买。” 贾鸣镝认为，目前中国千人汽车拥有量还不足200辆，远低于发达国家，整体市场还有很大的潜力。

对于疫情过后的市场预判，贾鸣镝认为：“下半年预计随着疫情得到控制，需求回补，伴随经济和汽车消费方面的稳增长政策，车市月度增速有望回正。疫情虽然给国内经济带来影响，但中国经济的基本面以及长期向好趋势并未因此改变，政府出台了一系列政策措施，将为经济在疫情中的逆周期运行提供支撑。”

“疫情之下出现的新的经济形态、新的商业模式、新的销售渠道，这些都将进一步促进整体产业链的创新转型。” 贾鸣镝相信在疫情之后，汽车产业乃至中国经济社会诸多潜能将被激发，带来新一轮变革。

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