长安引力系列首款SUV UNI-T即将量产，正式迎战吉利ICON？
引言：
汽车设计步入“未来风”？
说到汽车设计，近些年自主品牌有了不小的突破，不仅家族式设计越来越精致化，还涌现出了吉利星越、长安CS85 COUPE等采用轿跑造型的SUV进一步细分市场，颜值已经足以媲美合资品牌。
只是在轿跑SUV逐渐流行之后，越来越多轿跑SUV新车的出现不禁令人感觉，现在汽车品牌是不是就只会在这些“套路”之间周旋了？
然而，长安最近放的“大招”似乎一定程度上改变了这一局面
UNI-T
据了解，UNI是长安旗下的一个新的系列，UNI-T则是该系列的首款车型，因此很大程度上能代表该车系的家族式风格。而在近日，长安赋予了这个系列如它外观一般科幻的中文名字
引力
根据近期的官图来看，UNI-T的“引力”确实很强，未来行驶在大街上势必会迎来不少“注目礼”。
现如今一款车想在设计上出彩，隐藏式门把手、悬浮式车顶、溜背造型、双边四出排气这些拉风的要素自然是必须的。
但对UNI-T来说，显然不仅仅是草率地将这些元素整合在一起。菱形元素构成的前格栅逐渐聚集成为倒梯形，并于前脸融为一体，分体式大灯则与前杠两侧的黑色装饰呈包围态势布局在前格栅的两侧，配合20寸的超大轮毂，UNI-T所呈现的未来风的震撼程度堪比当年宝马i8首次亮相之时。
而车身侧面双腰线的设计，3D立体式LED尾灯及后档风玻璃上较大尺寸的扰流板，则进一步提升了整车的运动气息。
在UNI-T身上，能够看到长安外观设计很大程度的突破。而作为这样一款引领新一代“颜值高峰”的车型，长安在“内在美”上自然也不应该让UNI-T落伍。
因此我们看到，UNI-T采用了CS75 PLUS同款的双联屏设计，而在这之上，长安在挡杆造型上又融入了歼20战斗机的设计灵感，进一步提升了科技感。另外作为一款颇具未来感的轿跑SUV，UNI-T的动力水平自然也必须是上乘水准，根据工信部申报信息，UNI-T先期将搭载1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N•m。虽然说这套动力总成已然非常强悍，而且最大扭矩相比CS85 COUPE和CS75 PLUS上的1.5T提升了35N•m，但似乎还是后续或将追加的2.0T+8AT版本更吸引人。
据悉，采用该动力组合的现款长安CS85 COUPE可在7.5s内破百，倘若UNI-T进一步把2.0T的参数提升，配上其相对更小的身材，未必没有进入6s俱乐部的可能。
看得出来，引力系列的诞生似乎代表着长安针对当下年轻人的新的攻势，造型设计和性能或会成为UNI-T的卖点，并以此进一步细分市场。然而英雄所见大多都是略同的，长安在UNI-T上的“小心思”，吉利似乎也想到了，后者同样主打“科幻风”的ICON已于2月上市。
考虑到二者同样定位紧凑级SUV，未来或将会成为最直接的竞争对手，那么UNI-T能实现后发制人吗？
虽然定位差不多，但UNI-T整体大了一号，尺寸上除高度外全面占优，而且采用的是1.5T四缸发动机，在接受度上要略优于吉利ICON的1.5T三缸发动机。
| ICON内饰
只是根据目前已知的信息，UNI-T的“科幻风”相对更多的局限于外在，ICON则是内外全面革新，尤其内饰创新的无遮罩液晶仪表盘和“完全悬浮”式中控屏，虽然很难评价它和UNI-T那套内饰颜值孰高孰低，但新意似乎更多一些。
不过在定价上，UNI-T的机会还是很大的，毕竟ICON 11.58万元的起售价着实不低。
| 吉利ICON
而UNI-T的动力总成与长安CS75 PLUS基本一致，尺寸则略小一号，考虑到后者起售价为10.69万元，UNI-T未来在“设计溢价”上或许会有更多周旋的余地。
即便上市时售价与吉利ICON站在同一水平线上，凭借“尺寸+四缸”的优势，UNI-T的赢面也不小。
点滴
总结
从吉利ICON到长安UNI-T，不禁让人想到，近期自主品牌要走科幻风了？
其实回顾2019年，车市下行的大趋势之下，自主品牌受到的打击是最严重的，作为主流自主品牌的吉利和长安都有不同程度的销量下跌，吉利的跌幅甚至更大一些。
在汽车风格已经变得年轻化的当下，品牌要想更进一步吸引年轻消费者，必须拿出更独特的卖点，吉利ICON和长安UNI-T似乎也是应运而生。只是吉利和长安相继在设计上有所突破之后，其它主流的自主品牌还要坐等吗？