长安惊蛰 引力出战 UNI-T为谁而来？

微雨众卉新，一雷惊蛰始。在中国传统节气里，惊蛰的到来意味着万物复苏、新的开始。

应该说，2020年中国汽车市场有个并不太顺利的开端，春节假期带来的低迷、疫情突袭导致的停滞、国际车展的取消或延期……在延续2019年市场下行的同时，整个汽车行业可谓是雪上加霜。

而对于从去年下半年开始反弹的长安汽车来说，这一局面无疑不太友好，正如长安汽车执行副总裁谭本宏所说，2020年对长安汽车来说是非常重要的一年。而为了证明其重要性，长安汽车本来要在今年日内瓦车展上发布其全新架构下的全新引力系列的首款车型UNI-T，但是因为疫情导致车展临时取消，这一变故使得UNI-T不得不改为线上发布。

但是与其他品牌仍选择在3日（原日内瓦车展发布日）亮相不同，长安汽车将发布时间改在两天后的惊蛰之日，其希望能给车市带来一震的心思可见一斑。那么，引力系列的首款车型UNI-T能让长安如愿吗？

之于长安: 引力的任务是什么？

实际上，作为长安汽车全新架构下的首款车型，UNI-T的亮相只是一个开始。买车网（Buycar.cn）了解到，UNI将是长安汽车旗下一个全新的产品系列，中文定名为引力。

按照官方的解释，UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。而T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精，未来世界需要T型的发展，才能带来更多的可能。

听起来似乎有点抽象，但是如果抓抓关键词不难发现，独立思想、互联互通、极客、青年，这不正是目前各大车企集中争抢的90后甚至00后消费群体的画像吗？

实际上，近几年，长安汽车一直在向年轻消费者示好，尤其是CS系列车型，不管是外观设计还是科技配置都极尽去迎合年轻消费者的喜好。但是，在品牌形象长久以来固定化的情况下，不管是CS55还是CS75都无法摆脱其“原生家庭”的痕迹，因此对于长安汽车来说，想要改变就得来一次彻底的格式化。

作为拥有“五国九地”研发实力的长安汽车来说，革新并不是难事，关键是勇气。也许是长城WEY还算成功的诱惑，也许是新宝骏的大踏步前进，抑或是吉利icon的直接刺激，不管怎样我们终于看到了一个完全不同于以往长安的全新系列——引力。而它就是长安汽车接下来走向更高、更年轻的重要砝码。

谭本宏表示：“这个序列的出现不是临时的，是两年前长安对于市场的判断，对于长安品牌的转型升级所做的一个战略性考虑。2020年长安要实现品牌焕新，同时也要把用户拉新，吸引更多人群。”

买车网（Buycar.cn）了解到，接下来，除了UNI-T外，引力系列里还将有4-5款车型，包括运动型SUV、运动型轿车在内的未来科技感十足的产品。 

之于新架构：UNI-T能否一炮打响？

既然是重要砝码，那么引力系列必须得有属于自己的“两把刷子”。

买车网（Buycar.cn）从长安方面获悉，引力系列的首款车型UNI-T是基于长安的全新架构打造，但关于全新架构的更多信息，此次长安汽车并没有随着UNI-T的亮相一起公开，而是选择会在近期发布。

谭本宏表示，全新架构将使得新车在安全性和驾控感受上得到更好的升级。

另外，从此次UNI-T亮相一起公开的位于都灵的长安欧洲研发中心来看，作为长安汽车早在2003年就建立的海外研发中心，其目前的规模和实力，显然不是一些车企在海外建个研发办公室那么简单。而正是通过对以都灵长安欧洲研发中心为代表的海外团队的整合，才使得UNI-T看起来这么的“不长安”。

当然，除了特别“不长安”的外观外，从目前透露出的一些UNI-T的特征外，我们还是能够一窥这个全新架构的一些特征的，比如UNI-T搭载了全新的智能车机系统，是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车、布局了L3级别的自动驾驶技术、率先搭载蓝鲸NE15T发动机。应该说，起码在UNI-T上已经汇集了长安目前在智能、动力、无人驾驶等方面的顶尖量产技术，因此它能否一炮打响，也成为长安在向高端化、年轻化冲击成功与否的关键。 

之于市场：UNI-T竞争力几何？

那么，问题又来了，汇集了长安的高精端技术的UNI-T竞争力究竟如何呢？

在长安汽车给这款车的定义里，称之为未来科技量产者。买车网（Buycar.cn）了解到，UNI-T定位于紧凑级跨界SUV，直指目前自主SUV份额最大、竞争最激烈的细分市场，也将直接对阵WEY、新宝骏、吉利icon等品牌车型。从目前已经上市的这几个品牌的车型来看，外观设计和科技配置都是其重要卖点，而这些在UNI-T身上也同样不可或缺。

外观无疑是UNI-T的一大亮点，毕竟在如今年轻消费者眼中，颜值是第一位的。据长安汽车全球设计总监陈政介绍，UNI-T采用独创的长安无边界格栅，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。而原创的V字型尾翼设计，灵感源自航空动力学，在兼顾美观性的同时，有效引导气流，提供一定的下压力。

当然，除了外观上的突破，内饰设计上UNI-T也更加科技感，源于歼20驾驶舱推杆的换挡手柄、风琴式油门踏板的使用，在保证舒适感的同时还增强了科技气息，犹如置身于太空舱之中。

而在智能配置上，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，比如驾驶者注视屏幕1秒屏幕即会自动亮起、智能语音拍照等。此外，该车还布局了L3自动驾驶功能，但是其真正能够使用还需要国内相关法规的放开，所以目前更多是技术储备的一种展示。

应该说，此次UNI-T身上最为值得关注的是其搭载的蓝鲸NE15T发动机，该款发动机源自中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台，搭载了全球首发量产应用技术在内的10余项先进技术，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米，发动机热效率高达40%，满足国六B排放标准。

           

与目前市场上同类动力系统相比，长安的这款发动机在参数上的表现无疑全面领先，但是实际使用各种的表现如何，还尚未能知晓，只能等新车上市后再具体评测。

那么最后，UNI-T的最终价格将成为其决胜市场的关键。从最新上市的吉利icon 11.58万-12.88万元以及此前银河限量版13.202万元的价格来看，在动力表现和智能科技配置上更丰富的UNI-T的最终价格区间有可能会略高于icon，预计在12万-15万元之间。谭本宏表示，该车将在6月份正式上市，届时有关这款车的所有疑问也将最终揭晓。