人物丨疫情之下，90后这样卖二手车

疫情之下，汽车市场受到前所未有的冲击，2月新车市场产销同比下滑超过80%，新车之外，二手车市场的状况也是不容乐观，据调查，2月二手车交易量下跌幅度也达到80%。疫情之下，二手车商又当何去何从？有没有哪一类二手车商可以平稳过度？有没有什么好的销售模式值得借鉴？今天我们不妨聊聊这个话题。

目前国内的二手车商大致可以分为三类：第一类是品牌官方二手车，像奔驰的星睿二手车、保时捷易手车都属于此，这类二手车最大的特点就是车辆经过品牌方的认证并享有官方质保，但缺点就是价格稍贵；第二类是二手车电商，瓜子二手车、优信二手车都属于此，这类二手车的显著特点同样是享有认证和质保，且不限品牌，是全品牌经营；第三类是二手车商，也就是我们常说的个人车商，这类车商大多聚集在花乡或“亚市”这种二手车车交易市场里，不过这类车商鱼龙混杂，需要火眼金睛才能甄选出优质好车。而在个人二手车商中还有一类特别的存在，他们主要通过网络看车、线下交易的方式实现二手车的销售和流转，而这种特殊的网络售车方式也让他们在这次疫情之下得以幸免。

今天我们就采访了北京二手车商圈子里非常有名的一员——亢岳。据说，疫情期间，他的二手车生意居然没受到影响！

亢岳，大家都习惯叫他的外号——“昌平国王”，此次探访我特意问了亢岳这个名字的由来——居然是因为陈震！之前有一次陈震说，找一次亢岳跟出趟国一样远，随后亢岳就有了“昌利福尼亚国王”的美誉，后来“昌平国王”的名字就这么叫开了。

而问到究竟为什么选择做这一行时，亢岳说到：“本来可以安逸的做个城乡结合部的富二代，靠着卖二锅头稳稳的吃鸡，非得创业，还好有那么点狗屎运，扛了好几年没黄铺儿，想更上一层楼的过程还得再褪三层皮！有时候想想，自己真算得上90后励志好榜样了，是什么让我这么累还能坚持走到现在？那就是自己赚钱买家人根本不同意的大跑车时，完全招呼都不用打，怎一个爽字了得！”

亢岳的故事真挺励志的。在聊天中我得知，他之前确实是大家口中的玩车“富二代”，不过我想说的是，现在富二代早就不是大家印象中那种乱糟蹋钱，不学无术的代名词了，他们也可以是一群有理想、有爱好、同时又很努力的人，就是传说中那种比你有背景还比你努力的人，想想是不是挺可怕的？

伴随着身边车迷、车友越来越多，亢岳发现，身边玩车的朋友想换车时往往很难找到合适靠谱的车源，而他又有很强大的人脉关系，所以顺水推舟的就当上了“中间商”。一开始只是帮朋友介绍推荐，但后来某一个时刻他突然意识到，为什么自己不能做大做好呢？于是Top Cars应运而生，可以说亢岳是被一步步“推”到今天的位置上的，当然你看到的可能只是他的成功，却没有看到他背后所付出的辛苦。

那么Top Cars是什么呢？他是亢岳自己创立的品牌，目前主要的业务分为两个部分，Top Cars二手车业务以及Top Clean洗美贴膜业务，他自嘲是车商中最不务正业的改装车玩家，但其实也正是这样，让他能从众多二手车商中脱颖而出，吸粉无数，目前他的微博粉丝数量为63.8万人，很多车迷通过微博向他提问有关车的诸多问题，而他也很乐意去为大家解答，当然，微博也是他发布二手车信息十分重要的“窗口”之一。

在亢岳的微博里我看到，他每天都在发布各种二手车信息，同时这些二手车也在被飞速的卖掉。很多人选择在亢岳这里买车就图一个放心、踏实，因为他每次收车都会对车辆严格把关，他曾经说过一句话：“我每次收车都会以我买车的标准来收，因为很有可能我收来的这辆车最终因为喜欢就自己开了，所以我会对每一辆车严格把关。”而正是因为这份认真劲儿，让每一个来亢岳这里买车的人都十分安心。

而当我问到“疫情期间，究竟对他二手车销售有何影响”时他说：“你也可以看见，他每次发布车辆信息都是在朋友圈，所以大家看朋友圈时，就会知道我这里来了什么车，大家也都比较信任我，来店里看过车之后，基本就成交了，所以这次疫情对我的影响并不大。”

也许看到这里大家都会诧异——怎么买辆车跟买菜一样？我不得不这样回到——这确实是当下很多年轻人或车迷换车的一种方式。

接触过亢岳的人都知道，他出售的二手车基本都是以性能车、超级跑车为主，而这类车型的消费群体多以年轻人居多，他们的换车频率远超大家想象。比如经常有人买了辆车开了半年后，新鲜感一过就去亢岳的店里置换一辆车，因为是二手车置换二手车，所以他们仅需要支付比较少的差价就可以一直开“新车”，这也是现在很多年轻车迷的一种用车习惯——开腻了就换！

以我自己为例。2017年，我购买了一辆全新的BMW 5系，那台车开了仅仅一年之后，我就觉得它并不适合我，很快我把它卖掉入手了一台二手奔驰C63 AMG，而在那台C63 AMG开了一年之后，我有了孩子，所以我又把它卖掉买了一台二手的保时捷Macan。可以看到，我只有第一台车是买的新车，在这之后我就一直在买二手车，因为我知道，我的换车频率非常快，我可以根据自身需求和家庭情况随时更换更适合自己当前状况的座驾，在这个过程中我只损失很小一部分钱，当然那台全新的BMW 5系除外。

所以看到了吧，这真的是很多年轻人的用车方式。而在采访时，亢岳也和我分享了几条“大数据”——在他这里买车的人，大部分99年、98年的年轻人会购买BMW M2、BMW M4这类外观拉风的双门性能跑车，这类车价格并不是那么昂贵，年轻人也消费的起，最主要的是符合这个年龄段喜欢张扬、追求速度的性格特征。

而上到90年、91年这个年龄段的消费者，则更喜欢购买奥迪S6、奥迪RS6这种既有性能又兼顾实用性的车，年龄段的买家，已经褪去了年轻时的热血，变得更加理智，但同时他们呢又不希望自己的座驾丢掉个性，所以这类全能型性能车是他们的最爱。

最后那些70后、80后买家在购车时，最喜欢的是奥迪S8、奔驰S63 AMG这种“大佬车”，既有气场，又能通过性能告诉别人自己还年轻。亢岳还告诉我，法拉利458、日产GTR和保时捷911 GT3这类超级跑车是全年龄层覆盖，它们的买家根本没有年龄特征，也许，男人真的永远是长不大的孩子。

读到这你会怎么定义他？是一个二手车商？是一个车迷？是一个自媒体？可以说他都是，但正因为他身上有如此多的标签，才让他成为北京二手车商中一个特别的存在，一个被接纳、被信任、被喜欢的人。

其实亢岳也不过是一个90年代初的年轻人，他通过微博让广大车迷知道他的存在，同时因为见多识广、广交朋友让车迷们喜欢和他交流，并最终因为信任而从他手里买车。说小点，他就是一个二手车商，往大了说，他为爱车的年轻人提供了一个圆梦的“通道”。

回到文章的开篇，疫情之下，亢岳的二手车生意居然没有受到影响？是真的！因为病毒总不会通过网络传播，不是吗？