特斯拉的昨夜狂欢

采编 | Aing

年后的一段时间里，特斯拉股价飙升，令人咂舌的是其总市值超越百年车企大众， 顶峰时期达到了不可思议的968.99美金/股，带动了整个特斯拉产业链相关个股进入到疯狂状态。

疯狂过后，特斯拉一词成为了车圈、金融圈，甚至更为广泛的交际圈入圈门槛。

当时间来到3月初，由于原油价格大跳水以及疫情带来的影响，美股多次熔断，特斯拉股价从968.99美金/股，近乎直接腰斩至546.62美金/每股。

2月的最后一天，特斯拉车主反馈自己购买的国产Model 3标准续航版，其“环保信息随车清单”中写明为装配自动驾驶硬件HW3.0版本，但实际车上安装的自动驾驶硬件HW2.5版本。

随车清单和实际情况不符，这样的减配还真是明目张胆，甚至从某些程度来说算是被抓减配现行，还有凭有据。

不过整个事件发展到现在，特斯拉在减配事件的官方处理上还略显的有点鸡贼，它将减配的锅一把甩给了疫情。大体的逻辑是“我们减配是因为2月10日才复工，供应链出了问题，不得已之下我们减配了”。

除了一纸情非得已的官宣之外，马斯卡个人方面倒是表现得格外淡定。

在他眼中，消费者不是上帝，他才是消费者的上帝。所以，关于特斯拉减配的事情我们准备点到为止，如果能作为媒体帮广大特斯拉车主推波助澜，也算是好事一桩。

今天，趁着315余温，先聊减配，接下来我们准备再聊一聊关于特斯拉产业链的二、三事。

我们先来简单的理顺一下，苹果产业链红红火火的发展简史

• 2007年1月9日，苹果公司举办第一代iPhone发布会，触摸屏+Home键的设计令人惊艳。

• 2009年下半年开始，联通将iPhone3GS正式引入中国，苹果主题概念开始在市场中出现。

• 2010年iPhone4的火爆行情正式拉开了苹果产业链至今长达10年的投资机会。

1. 以触摸屏为突破点的智能手机横空出世

2. 创新能力超越对手，不断推出黑科技新产品

3. 产业集中度非常高，苹果产业链大多数公司都是横跨苹果和国内智能手机两大阵营。

4. 国内的制造能力助推作用不可忽视，苹果的70-80%零部件在国内完成生产、封装或组装，不仅给苹果提供了最好的产业链管理便利和高效率，最大的成本优势，让苹果能够攫取高额的利润。

在这几点前提之下，反观特斯拉产业链，还是与苹果产业链有很大差距。

就发展来说，新能源汽车还在发展中，对照智能手机市场的历史来看，现在的特斯拉的电动汽车还仅仅相当于诺基亚为首的功能手机时代，电动车真正进入颠覆传统汽车的时代，就像移动手机一样从功能手机走向智能手机的时代，还缺少当年像触摸屏一样的成熟技术。

我认为这个电动车产业“触摸屏”就是智能驾驶技术的商用化。智能驾驶技术商用化，将会对社会生态与生活方式产生巨大影响，将是人类出行方式的一次大的革新。

特斯拉开发汽车的方式是在独特的硬件上开发软件，这与苹果开发iPhone，或是微软利用英特尔芯片和戴尔PC的方式很类似。因此，特斯拉每几周就可以优化汽车中的软件功能。

这也意味着，特斯拉会保证你尽可能久的使用这辆车。

假如未来所有的传统汽车都是电动车，传统产业部分是将现有的存量部分进行置换，而高科技的部分是增量市场。2018年全年的电动车销售量是126万台，以同样具备高科技含量产品价值换算，相当于250-300万部的智能手机市场，只是华为的一个月多一点的销量。

因此特斯拉产业链的市场容量和智能手机的市场容量相比差距是非常大的。

现在电动车市场还是群雄割据的时代，特斯拉的竞争对手太多了。回到此前提到的第一点，如果不能像苹果一样研发出属于特斯拉的“触摸屏“，那么，特斯拉未必是笑到最后的大玩家，很可能成为一场昨夜的狂欢。