特斯拉偷梁换柱被工信部约谈，欺诈嫌疑惹车主抱团维权

 导语︱Lead 

3月10日，工信部装备工业一司约谈了特斯拉（上海）有限公司，工信部责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

工信部为何约谈特斯拉呢？我们一起回顾下事发原因。

近日，国内多名特斯拉Model 3车主称，Model 3搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，在车辆的“电动车环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（芯片HW3.0），但是该车主拆下自己车辆的整车控制器时，发现竟然是代号为1483112的整车控制器（芯片HW2.5），并晒出了对比图片。

笔者了解到，HW3.0芯片是2019年4月首次公开亮相的产品，为特斯拉自主研发，该芯片容纳了60亿个晶体管，每秒可处理高达2300帧的图像。而上一代硬件HW2.5搭载的是英伟达Drive芯片组成的计算平台，图像处理能力110fps，性能为HW3.0的1/21，可以说HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。因此，特斯拉这一“偷梁换柱”的做法引发车主不满。

3月3日，特斯拉上海超级工厂针对此事发布说明称：工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3车主提供免费更换HW3.0的服务。

值得注意的是，特斯拉上海超级工厂的说明中还解释称，没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model3车型，与使用HW3.0的Model3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。但车主反映，如果想要装HW3.0，则需要花5.6万元加装FSD功能。在笔者看来，此文件用避重就轻的“专业话术”来回应了硬件与清单不符的问题，并没有对车主进行道歉和赔偿。

3月5日，特斯拉创始人马斯克在社交平台上回应表示投诉的车主其实并没有订购FSD功能，如果在车辆交付后又订购了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。这一回应引起车主的不适，大多数特斯拉车主都在指责马斯克是在避重就轻！也有不少网友和特斯拉潜在客户表示，对于马斯克的傲慢态度很失望，不会再考虑购买其任何产品。

3月10日，工信部针对特斯拉Model 3部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。并责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

车主对此次事件有什么看法呢？

笔者在一名北京Model 3车主了解到，国产Model 3此前加装FSD功能配备的是最新的HW3.0芯片，而没有加装FSD功能的在车辆的“电动车环保信息随车清单”中写明该车配备的是HW3.0芯片，实际上车辆的整车控制器是HW2.5芯片，这与合同上标注的信息并不统一。

再来看进口版Model 3，虽然在给客户的一致性证明书里没有写控制器的详细型号，但是在工信部的备案信息里显示也是HW3.0芯片，而车主反映其实整车控制器也是HW2.5芯片。正因如此，特斯拉作为生产销售方的行为有欺诈嫌疑，令这些车主非常愤怒，而加装FSD功能才会免费升级HW3.0这一做法，认为是“霸王条款”。

对于为什么要求更换HW3.0芯片，车主明确表示：不是想占便宜，主要担忧在于因为硬件现在是HW2.5芯片，而以后所有的软件升级可能都会基于HW2.5芯片的基础之上，所以后续很可能出现HW2.5芯片一些功能无法使用的情况。

据了解，之前特斯拉在HW2.5芯片之前采用的是HW2.0芯片的系统，现在HW2.0芯片的系统连特斯拉的“哨兵功能”都无法使用。这也就意味着未来HW2.5芯片也可能存在这样的问题。所以车主希望更换最新的芯片，保障自己的权益，以获得更好的用车体验。

有些车主此前也咨询了特斯拉的销售代表，销售代表说让其合理维权，说他能力不够。

笔者之后也拨打了特斯拉官方电话咨询：

插入录音（排版确定后找我要）

笔者：关于目前控制器硬件为HW2.5芯片的Model 3车型，后续会怎么处理？

官方客服：如果您的车没有购买FSD功能，是什么版本芯片就是什么版本芯片。

笔者：只有加装FSD功能的车型才是为HW3.0芯片的对吗？

官方客户：对，没错，是的。目前为止，基础版辅助驾驶不管你是HW3.0芯片还是HW2.5芯片，在使用上是没有任何区别的。只是HW3.0芯片的车型会识别雪糕筒，但是不会避让，而HW2.5芯片的车型是不会识别雪糕筒，不会避让。当前HW2.5芯片的车型针对于拥有基础辅助驾驶或者没有购买辅助驾驶，在正常使用过程中是没有区别的。但如果您购买了FSD功能针对于雪糕筒和未来开放的红绿灯识别确实是有影响。如果你购买了FSD功能会免费给您升级HW3.0芯片，如果您没有购买FSD功能，现在的版本和买车的时候给您宣称的所有功能都可以使用，没有任何影响。

笔者：为什么同样裸车的价格，有车型是采用HW2.5芯片，有车型采用HW3.0芯片呢？

官方客服：因为特斯拉卖的是FSD全自动辅助驾驶功能而不是芯片，您如果要完整使用这个功能的话就需要使用HW3.0芯片。

笔者：目前国产Model 3车型和进口Model 3车型加装FSD功能更换芯片预约需要多久？

官方客服：目前为止，进口版本车型加装FSD功能预计在第二季度（4月份之后，但并没有准确时间），国产版本车型加装FSD功能的车主无需预约，因出现问题的客户数量较少，特斯拉服务中心会主动与他们进行联系来作出更换。

笔者：工信部在备案期间标注的是HW3.0芯片，为什么实车却是HW2.5芯片呢？

官方客服：这个主要是针对国产车型是这样备注，进口的车型在清单上并没有标注芯片型号，但如果选配了FSD功能就是HW3.0芯片，没有选配FSD功能备注的就是HW2.5芯片。另一方面，（特斯拉）也并没有宣称百分之百使用HW3.0芯片。

值得注意的是，官方400电话并未正面解释环保信息随车清单和实车搭载的整车控制器(HW芯片)型号不符的问题。

近来，特斯拉的投诉事件并不少见。去年4月，四川省神马专车在纽约时代广场租用三个广告牌，向特斯拉提出“修不修”、“赔不赔”和“认不认”三问，表达其不满。并声称，特斯拉不仅存在产品质量问题，其售后服务也令人不满意；今年1月3日，特斯拉宣布国产Model 3降价，补贴后低至30万元以内，这一刺激消费市场的行为却对部分老车主形成了刺激。

国外方面，特斯拉一个月内3起车祸致3人死，让不少消费者对其自动驾驶系统质疑；其在北美因动力转向问题召回1.5万辆Model  X；可作为钥匙使用的特斯拉App宕机了4个小时，导致很多车主无法打开车门；因软件更新限制了旧款车型的电池续航里程，导致汽车贬值，影响了车主可行驶的里程，迫使他们更频繁地充电等。这一系列示例都表明，特斯拉在快速成长的过程中，还有很多有待完善的地方。

其实，特斯拉车主对于自家车型的宽容度与容错率要大于其它品牌，他们更加看重的是车辆的续航表现、电驱动系统与自动驾驶能力。但此次在购车时遇到了“偷梁换柱”的情况，令人倍感遗憾，不少车主提出“假一赔三”。笔者看来，此次特斯拉“偷梁换柱”事件仅据目前报道与特斯拉公开的信息，尚较难判断特斯拉是否构成销售欺诈。判断特斯拉是否存在销售欺诈仍有两点需要明确：1、HW3.0芯片是否是特斯拉针对全部Model3的宣传卖点；2、特斯拉用HW2.5芯片代替HW3.0芯片的行为与结果的严重性。大多数车主目前的态度为：在不加装PSD装置的情况下短暂时间内免费更换HW3.0芯片。