汽质团丨开局遭遇滑铁卢 威兰达落地成盒？

在汽车市场流传了这样一句话，那就是“开不坏的丰田车、修不好的大众车”。丰田，一个能饿死修车师傅的品牌，正是因为多年来靠着过硬的品质与质量，积攒了良好的市场口碑，以至于人们在谈及日系车时都会联想到这车质量是绝对靠谱的，但俗话说得好“爬的越高，摔得越狠”，近期一场“风波”让丰田彻底陷入了信任危机。

步入3月，丰田系汽车机油增多和乳化的问题大规模爆发，涉及车型主要包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放以及雷克萨斯ES，且混动车型成为了“重灾区”。发动机本就属于汽车的“灵魂”，机油增多以及乳化现象势必会对车辆的品质和性能造成严重影响，对于这方面的问题消费者自然不能妥协。而跟据统计显示，以上四款车在车质网上关于机油增多或机油乳化的投诉量累积接近了300起，对此丰田官方目前还没有任何的回复。

通过观察我们可以发现，这四款车均是TNGA架构下的产物，这不禁让我们想起前不久刚上市且同出自于TNGA架构的威兰达。作为一款全新紧凑级SUV，它的出现目的便是为了帮助广汽丰田提振销量，首先在定价上威兰达就拿出了十足的诚意，17.18万的起售价相比RAV4低了整整4千元，本想借助平台的优势、价格上的诚意以及RAV4打下的良好基础，进一步抢占国内紧凑级SUV市场份额，可谁曾想威兰达上市的日子没选对。

诸多负面傍身使得人们向丰田品牌头来了异样的眼光，而处于热门之中的威兰达又怎能逃过一劫，虽然目前还没有明确消息指出威兰达车型是否存在以上问题，毕竟新车才上市不久，不少车主提车以后或许都还没来得及开，但对于大部分潜在消费群体来说购买欲望难免会遭到短暂的拦截甚至是抹杀。当然队友的“坑害”只是一层面，威兰达所面临的挑战还不止于此，如今新型冠状病毒的不请自来，致使全球汽车产业受到严重影响，而中国作为主要疫情区，无疑为本就处于寒冬之中的中国车市雪上加霜，据相关数据显示，今年2月全国狭义乘用车市场零售量为25.23万台，同比去年下降了78.5%，也就意味着威兰达还要承受整个车市的“冷漠”。“凉凉”一词虽然谈不上，但“年度最悲催的车型”称号配上它确实太合适不过了。

话说回来汽车行业发展至今已有百年历史，又有哪家车企没有经历过困难、出过岔子？以往也有车企出现过旗下车型发动机机油增多或者烧机油等问题，但后续的补救措施得当，舆论很快便得到了平息，并且也不见得对产品和品牌口碑造成太大的影响。所以问题出现了是无法逃避的，想要挽回形象关键在于后续的解决方法如何。正所谓时间可以冲淡一切，像丰田这种“冷处理”方式或许会通过时间的推移达到效果，但其品牌口碑或许也将因此大打折扣。

2019年丰田汽车在华累计销量达到了162万台，同比增长了9%，能在整体大环境萧条的情况下实现逆流而上，确实有其独到之处。不过今年的它舆论傍身加之疫情的影响，又是否能维持这等傲人的成绩或许真不好说，当然受伤最重的还得数上市不久的威兰达。既然问题已经出现了，丰田是不是还欠广大消费者一个说法呢？