与翼虎同平台的林肯MKC又现断轴，厂家不认账，断轴真是偶然？

林肯MKC断轴，厂家回复为外力撞击

据泰州市民陈先生介绍，2020年03月06日，陈先生妻子驾驶林肯MKC正常行驶在江苏省泰州市海陵区东风大桥附近，当时车辆正行驶在中间车道，并由北往南行驶，车速40码左右，但没想到的是，车辆突然向护栏方向偏离，并且方向盘失去控制，随即撞向了侧护栏。

在没下车之前陈先生妻子还不知道车辆的损伤有多严重，等到她下车准备去放三脚架时才发现，车的轮子已经飞出了大桥，离汽车几十米远，这时陈先生的妻子才知道，车已经断轴了。当时车上还有他们6岁的孩子，幸运的是当时没有任何人员受伤，否则后果不堪设想。

陈先生一家当时就联系了4S店，4S店也派了工程师到事故现场探查，并且将拍摄的事故车辆相关照片送厂家鉴定。令陈先生没有想到的是，厂家回复认为，该事故与车辆质量无关，不排除客户疏忽而导致的碰撞。

对于厂家的回复，陈先生无法接受，陈先生认为，仅凭几张照片就认为不是质量原因未免太过儿戏，并且事故车还停在4S店，他们想怎么说就怎么说，这种既是运动员又是裁判员的规则不可靠。据了解，消保委目前已经出面组织三方会谈，具体结果还要等下一步通知。

林肯MKC和翼虎为同平台车型，断轴真是偶然？

林肯MKC于2014年10月23日在中国正式上市，但进入国内没多久，林肯MKC就曾先后多次发生过断轴事件。巧合的是，林肯MKC正好与曾经深陷断轴门的翼虎为同平台车型。有人说林肯MKC是福特翼虎的换标车，这个说法虽然不准确，但我们也能从中感受到这两款车比较亲密的关系。他们都诞生于福特的Global C平台，有着相似的车身尺寸，轴距均为2690mm，并且连底盘/悬架系统/发动机等等都是同款，甚至还是共线生产的车型。

可就是MKC的同门师兄翼虎曾经就深陷“断轴门”无法自拔，也因此，长安福特曾于2013年底发布过召回公告，涉及数量共计80857台。所以这不免让人怀疑，林肯MKC会不会和翼虎出现一样的病症。

此前，有媒体还专门针对林肯MKC的下摆臂进行过材质调查，经调查发现，目前国内主流豪华品牌都使用的是铝合金材质或铸铁材质的下摆臂，这两类下摆臂造价稍贵，强度也更高，但林肯MKC却使用的是双层冲压件，该材质的下摆臂造价还不到铝合金材质的三分之一，强度要大大弱于前两种，所以该媒体认为这是导致林肯MKC容易断轴的另一个主要原因。

在刚刚结束的林肯冒险家的发布会上，林肯中国总裁毛京波说了这些话：“健康出行是林肯品牌的传统，更是林肯品牌的看家本领。”、“我们用产品带动品牌，不喊口号不作秀，该标配的全部标配，妥妥的实力担当。”、“林肯要和中国市场深度绑定，没有犹豫和徘徊，把所有的杀手锏都投入到中国市场，妥妥的承诺担当。”

列举这些话出来，是希望林肯能够真正做到这些，断轴原因究竟出在哪里？希望林肯尽快给大家一个真相，做一个真正有担当的车企。

征集：315晚会推迟，但正义永远不会缺席，车神探目前也正在进行线索征集，如果你在购买汽车或使用汽车中遇到维权纠纷，可及时联系车神探，我们会为大家实时跟进，与央视315晚会一起来打假。