致敬中国品牌日（三）｜中国汽车简史

（致敬改革开放四十周年）

我国品牌概念的萌芽目前最早可以追溯到商周时期，聪明的老祖宗们在生产手工艺品时，或用铭文或用图案进行标记。朝代更迭，国人的品牌意识也在不断发生变化，1904年清政府出台了我国历史上第一个关于商标品牌的法规。时至今日，品牌对于国人来说更为重要，2017年5月10日国务院批准设立“中国品牌日”，这样一个日子的设立可谓是给予了中国品牌建设以仪式感，并且赋予了其地位象征。

“三十六行行行出状元”，在这里想要赞美的不是某个人，而是国内各行各业中的著名品牌，作为中国品牌的“形象代言人”，有的已经走出国门走向了世界，把“中国制造”的气息扩散到了全球。2018年5月10日，是我国的第二个“中国品牌日”，不如一起来看看中国汽车品牌的前世今生。

新中国解放前，我国公路上行驶着130多种不同牌号的汽车，却没有一种是我国制造的。1956年7月13日，第一辆解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功，是国产汽车的第一个品牌，同年还参加了国庆阅兵。直到解放牌汽车的问世，才结束了我国不能生产汽车的历史，从此中国汽车制造大门开启。

1958年5月21日，东风轿车驶进中南海，为中华民族结束了一个历史，又开创了一个历史。而后，中国一代名车“红旗”也诞生。实现零的突破，想也知道中国品牌不易，到今天，中国已经拥有几大轿车生产基地，轿车市场的飞速发展离不开国家政策和国民的需求。

吴晓波曾说，“1978年，说起来很可怜，中国一年的汽车产销量是10万辆，那时候几乎没有一个私人拥有汽车，如果你当时到一个县里去的话，只有县长和县委书记有一辆车，叫做公车。但是今天呢，中国是全世界第一大汽车产销国，到2017年年底，中国的汽车产销量将要达到2940万辆。汽车成为了很多中产阶层家庭的标配，一个基本的配置。”没错，直到1986年新中国才允许私人拥有汽车。

正是这个契机，我国出现了大批积极向上的汽车制造商，长安汽车是其中一个典型的代表，其品牌历史可追溯到洋务运动时期，不过加入汽车领域还是上世纪八十年代初，与开放私家车的时间差不多。在研发和设计方面，长安汽车是出了名的舍得，斥巨资打造设计中心和研发中心，才有了现在产品覆盖广，品质好，性价比高的美誉，一年卖出160万辆就是消费者肯定最好的佐证。

不仅仅是长安这样的国有企业，吉利、长城两大民营企业，在汽车制造和发展上都有自己独特的路数，产品力突出，销量名列前茅，创下不少佳绩，且均推出了旗下高端品牌，可谓是中国汽车品牌高端化的鼻祖。

作为中国汽车品牌的一份子，广汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、众泰等等，无论是整车设计，用料做工，还是说性价比，产品力的提升都是各大企业不懈努力，长时间沉淀下来的或正向或逆向开发的结果。

从将合资老挂在嘴边，到中国品牌逐渐占领封面，这样一个过程的的确确是花了各大中国汽车品牌不少力气，好在结果正越来越好，总能听到大家“支持国产”的呼声，而且音量越来越高。

如果说前三十年中国汽车品牌奔波于制造，那么近年将是从制造向创造转变的分水岭。酝酿了这么久，是时候量变了，掌握核心技术不受制于人，甚至制约他人，才是中国人骨子里的精神，正向研发的中国车企队伍越来越庞大，特别是在新能源车板块，目前更是风生水起。

一方面是国人环保意识争强的驱动，一方面是国情发展的必然，中国品牌的新能源车如一匹黑马，强势弯道超车，不得不令老外都目瞪口呆。在这个领域里，成长为全球第二大充电电池生产商的比亚迪，一直遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，凭借“王朝”系列席卷新能源车市场，成绩大家有目共睹。

智能化、电气化，甚至是未来无人驾驶黑科技化，中国汽车品牌都在一步一步践行落实，车不再是冰冷的代步工具，更接地气更符合消费者的需求才是王道。当下涌现出的一大波造车新势力，比如蔚来、威马、爱驰等等，终究有一天中国汽车品牌将改写大家的出行生活。

• 创建阶段（1953～1965年）

1956年7月，第一辆解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功；

1958年5月，我国第一辆小轿车“东风CA71轿车”下线；

1958年6月，北京第一汽车附件厂试制出井冈山牌轿车；

1958年7月，红旗牌CA72型高级轿车诞生；

1958年9月，上海汽车装配厂试制成功第一辆凤凰牌轿车；

1964年，红旗牌汽车被指定为国家礼宾用车；

1965年9月，红旗CA770三排座高级轿车试制成功，被称为“国车”、“中国第一车”；

• 成长阶段（1966～1980年）

1967年4月，中国第二汽车制造厂正式破土动工；

1969年，第二汽车制造厂研发出东风EQ240型2.5吨越野卡车；

1976年，全国汽车生产厂家增加到53家；

• 全面发展阶段（1981～2003年）

1983年2月，一汽隆重举行生产百万辆汽车庆祝大会。

1985年，上海车展首次举办，是中国最早的专业国际汽车展览会；

1986年7月，一汽试生产解放卡车的换型———CA141；

1986年，开放私人购买汽车；

1987年1月，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型；

1992年，中国汽车年总产量突破100万辆；

1995年5月26日，我国首次整车正面碰撞试验成功；

1998年中国有了第一家汽车4S店；

• 高速增长阶段（1999年至今）

2000年，中国汽车年总产量达到200万辆；

2002年，我国汽车产量破300万辆大关；

2005年2月，由吉利公司自主研发的轿车自动变速箱成为我国第一款产业化的自主知识产权自动变速箱；

2014年，中国品牌造车新势力出现；

2017年，中国品牌在年总产量里占比39.7%。