疫情下的美国：没有一家车企能独善其身

新型冠状病毒已入侵美国汽车行业，在汽车工业集中的密歇根州已证实有两例患者。

密歇根州是底特律三大汽车巨头（通用汽车，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司）的所在地，此外许多其他汽车制造商和零部件供应商也在该州经营。根据底特律商会经济发展组织的数据，截至2017年，密歇根州有1600家与汽车相关的制造企业，其中包括汽车供应商，该州汽车产量占美国总产量的17%。美国经济分析局的最新数据显示，2018年，密歇根州制造业占全国制造业GDP的4.3%。

根据美国约翰霍普金斯大学汇编的数据，截至周三（3月11日），全球新冠肺炎确诊病例超过121,564例，至少有4,373人死亡。其中美国病例达1000多例，至少32人死亡。在世卫组织将新冠病毒疫情定为全球流行病之后，周三，华尔街也感受到了疫情的影响，道琼斯指数下跌了1400点。美国汽车股受到的打击比其他股票更严重。截至周三下午，通用、福特和特斯拉的股价较本月初下跌了17%至18%。

目前，底特律三大汽车制造商的高管表示，美国工厂的生产没有受到干扰，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）上周表示，该公司的零部件供应够工厂正常运转到本月末。供应商们也表示暂时生产未受影响。德纳首席执行官James Kamsickas在一份邮件声明中表示，该公司在全球拥有149家工厂，但目前为止这些工厂还未受到任何严重的干扰。不过，咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的汽车业务总经理Dan Hearsch表示，这种情况可能很快改变。“一辆车大约需要9000个零部件，即使你拥有8,998个只缺少两个，你仍然造不成一辆车。”

尽管目前美国大型汽车厂尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，美国汽车行业面临的已不再是会否影响生产而是何时影响生产的问题。

3月份的第一周，美国汽车销量下降了10%，但研究公司J.D. Power的副总裁Tyson Jominy表示，这是在预料之中的，而非疫情的影响。不过，疫情严重地区的汽车销量的确受到了影响。上周，美国西雅图地区汽车销量下降了20%。因疫情的爆发和蔓延，分析人士正降低对美国市场2020年的汽车销量预测。

摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份研究报告中表示，疫情爆发导致消费者推迟购买大宗商品，汽车需求受到冲击，预计今年美国汽车销量将从2019年的1,710万台降至1,550万台，跌幅达9%。

Jonas降低了通用和福特汽车以及上市经销商集团AutoNation、Lithia Motors、Sonic Automotive和Group 1 Automotive的目标价，此外还下调了通用和福特汽车2020年的利润预期。

而研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万台，至1,650万台，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。该公司全球销售预测总监Jonathon Poskitt表示，“新型冠状病毒疫情对汽车行业的影响已远远超出最初的关注焦点中国市场，将导致全球多数主要市场的销量预测都被下调。”此外，LMC预测业务高级副总裁Jeff Schuster指出，在全球出现遏制疫情的迹象之前，市场波动性将一直存在，其持续影响可能会延续到2021年。

迄今为止，由于汽车制造商和零部件供应商们开始选择空运零部件，同时寻找多个替代供应商，因而暂时避免了美国汽车的停产。尽管如此，我们需要看到的是，通用、FCA、丰田和特斯拉等车企在中国零部件供应商因疫情而中断生产后，为了获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，已经焦头烂额忙活了数周。

此外，汽车制造商们正准备通过向员工提供在家办公工具、增加卫生用品的供应和可获得性、实施旅行禁令或限制等措施，来应对病毒在美国的蔓延，同时保证生产。通用、福特和FCA等公司也实施了新的访客协议或限制措施，试图避免员工感染病毒。

美国汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek表示，“我认为没有一家车企能够独善其身，几乎所有车企都会受到影响，只不过受影响程度不同，且各家企业减轻风险的能力也不同。”

“目前，我们还处在早期阶段，但是美国有一些地区受到了严重影响，如果这种影响扩散开来，美国的汽车制造业将会陷入停滞。这可能会对消费者信心和国内汽车销量造成影响。如果人们对经济、收入和健康状况感到不确定，便会推迟购买新车。”Dziczek如是说，美国汽车行业目前面临的问题是零部件供应中断，以及该行业从“供应危机向需求危机”的更大演变，后者可能会产生广泛的经济后果。