被3.15遗忘的那些车 | 告别3.15

随着今年“3·15晚会”受到疫情影响而被推迟，各大汽车厂商包括下属公关都暂时松了一口气，要知道，每年3·15前后的大部分车企都是在提心吊胆的过日子，生怕自己在全国消费者面前被“点名批评”。不过正是因为3·15和消费者相关保护协会的存在，我们才能买到质量更可靠的汽车，毕竟谁也不希望花出多年的积蓄之后，买回来一辆让自己每天抓耳挠腮的“大爷”。

不过在今天的文章中，我们换个方式，来悉数一些近几年没有被“3·15”提及到的名字，也就是那些销量既不算低，相对质量问题较少且值得入手的车型。下面我们来总结从2019年9月至2020年2月期间，主要级别中拥车期内百车故障数少于100个的车型。（以下数据来源为汽车之家汽车质量排行榜及J.D Power质量排行榜）

注：“百车故障数”表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。

虽然启辰D60在去年中的销量并不算惊人，但它却是在紧凑级轿车质量排名中成为榜首的自主品牌车型，所以从启辰D60的质量表现中我们可以看出，国产品牌的可靠性也在节节攀升，通过自身的进步要打破之前人们对国产车质量不可靠的刻板印象。

第14代轩逸一经问世便在紧凑级市场中表现出色。单月3万+，以及2019年全年46万辆的销量成绩，足以证明它的产品表现。

此外，轩逸的质量在日系车型中也属上游，近一年没有出现过比较严重的质量问题，这也让大部分消费者更加放心的选择这款更注重家庭的紧凑级轿车。

迈锐宝XL靠着大幅终端优惠的举措，在打得火热的中型轿车市场中也占得一席。但但就论产品力来讲，迈锐宝无论是静态空间表现，还是动态操控表现上来说，也是这个级别的上游水准。而雪佛兰的质量表现在近一年中也没有任何负面新闻，这让很多只买“美系车”的人首选考虑迈锐宝XL。

当马自达第一次在国内推出“魂动”设计时，就率先运用在了阿特兹的身上。高压缩比，高效的发动机，指向精准的操控，令人过目难忘的设计，这些在当时都是阿特兹的标签，而在近一两年随着“两田”的疯狂技术输出后，阿特兹的主角光环逐渐褪去，但其相对可靠的产品质量和独特设计，还是赢得了不少消费者的心。

马自达车型再次上榜，而这一次的CX-4也再次刷新了百车故障数的新低，仅为51个。而对于CX-4的质量投诉主要集中在风噪及胎噪过大，以及刹车有噪声的这些方面，毕竟大部分日系家用车的NVH表现都属于各级别中游位置，不过CX-4在其他主要方面并没有过多的质量问题。

作为自主品牌SUV，吉利博越在设计，配置，空间等方面的优势令很多消费者选择了它。同时2019年创造23万辆的不俗成绩也证明了博越的实力。

而作为“国产车”，吉利的质量在自主品牌中也有着不错的口碑，百车故障数仅为低于同级别平均值的100个，在加上其较高的性价比，星越值得入手。

ES6作为蔚来旗下第二款纯电动SUV，虽然在很多地方与ES8有着高度的重叠，但其吸取了ES8出现过的一些问题后，ES6在可靠性方面还是令人满意的。再加上蔚来便利的售后及周边配套服务，让很多愿意尝鲜新势力造车的消费者们，选择了蔚来ES6。

终于出现一款豪华品牌车型了，而宝马X3的名字出现在这次盘点中也不足为奇。新X3凭借着出色的产品力，包括宝马最拿手的操控表现，同级别上乘的行驶及底盘质感，使得新X3在2019年的国内豪华品牌市场中取得销售12万辆的优异成绩。而宝马除了在19年初时出现过因高田气囊的召回问题之外，其他方面没有出现过大面积的质量问题。

哈弗H9作为哈弗SUV家族的旗舰车型，不但在去年更新了自己的车型，还在原基础上对新车四驱系统进行了升级，“三把锁”也顺理成章的成为了H9的新标签。

此外，H9作为一款注重越野性能的车型，在禁得住全地形考验的同时，也证明了自身的可靠性，所以在每百辆车中故障数为70个的表现也难能可贵

写在最后：虽然数据仅供参考，但在以上盘点中出现的车型，不但在质量方面相对可靠，且实际产品力在各级别中也有着不俗的表现。在老百姓看来，只有每年的3·15晚会前后各大企业才会精神紧张，怕出纰漏，但随着我国对汽车质量等方面的把控更加完善和严格，希望各家车企将每一天都当成“3·15”去看待，并且我相信在以后的汽车产品中，质量问题会越来越少，让大家开上“放心车”。