完全不怕坏 为什么这些车敢终身质保？| 告别3.15

关于汽车质保，国家标准是三年或六万公里，我们最常见的就是三年或十万公里，意思就是三年里没到十万公里，主要零部件（发动机、变速箱、底盘）坏了免费修，当然了，易损件和消耗件是不可能的，比如轮胎、雨刮和空滤这种，要是自己不小心扎破了胎壁只能乖乖的花钱换新胎。那有没有“辛运儿”出了质保就开始各种修呢？根据我有限的经验，这样的例子其实并不少，尤其是变速箱，过了十万公里开始有各种问题的不在少数，毕竟变速箱也是一个“易磨损件”。

正是因为如此，消费者总是对汽车质量和可靠性有着很高的要求，很多商家针对这种“需求”，用一些惹眼球的做法比如站在车门上、关闭车门的声音变得厚重，让很多不明真相的群众认为这是检验汽车质量好坏的办法。三天两头修车也会让用户口碑直线下降，比如某虎豹和某些皮尺车。但是消费者也要意识到作为一个精密的工具，汽车的复杂程度就决定了经过一百年的发展依然还是不可能做到100%零缺陷，所以没有任何一台车是完美的。

所以，在提升质量和可靠性的同时，通过延长质保来打消消费者的购买顾虑是一个非常好的办法。下面这些品牌就针对不同车型推出了超长甚至是终身质保。 

凯迪拉克的客户手册中注明，该车的包修期为购车发票日期起，整车享受3年不限里程质保。易损件的包修周期根据部件的不同，而有着不同的时间或里程限制。同时厂家对全车油液选用标准也进行了明示，如果有需要自行更换的请按照厂家指定标准进行。对于豪华品牌来说有3年不限公里还是比较有诚意的。

代表车型CT6、XT5

雷克萨斯不仅有常规的质保，还有提供了在质保期内的免费保养，普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。这在豪华品牌中也仅有一家。

代表车型ES300h、NX300h

东风风光的“超级质保”承诺包修的零部件，涵盖了发动机、变速箱、制动系统、转向系统、燃油系统、散热系统、电器、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件。

代表车型风光580

不少车主担心，电动车在过了三年质保期后，电池出现大幅衰减，换电池的费用甚至和购车价差不多。因此，特斯拉Model S 和 Model X就推出了8 年或 24 万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量，解决购车的后顾之忧。事实上，目前市场上二手电动车保值率最高的就是特斯拉。

代表车型Model X、Model S

长安不仅为旗下主要车型提供了10年或30万公里的质保政策，提供的是发动机核心零部件30万公里的质保，并且还提供了四次免费基础保养，包括首次保养。10年或30万，基本就是变相终身质保了，按照目前消费者的换车频率基本上五六年就换车的不在少数。

代表车型 CS55 PLUS、CS75 PLUS

那有没有比10年/30万公里超长质保更强的呢？当然，还有终身质保！不怕你坏，坏了给你负责到底。比如领克，在首款车型01上市的时候，就推出了受到大家赞赏的三大终身免费政策：终身免费WIFI流量，终身免费道路救援，终身免费质保。其它提供终身质保的品牌还有长安欧尚、红旗、蔚来、宝沃等。

汽车毕竟是机器，机器都会有老化的时候，但是就目前来说，长期的质保政策确实会影响到消费者购车（尤其是雷克萨斯的免保养费就很吸引人），另一方面，电动车相对简单的结构就决定了在后期维保上要简单的多——因为电动车基本不需要保养。因为与燃油车不同，电动车不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需进行排放检测。作为电动车，甚至连刹车片也不需要经常更换，因为大部分制动能量都是通过电机回收的，这大幅降低了制动系统的磨损程度。

所以不可否认的是，汽车质量越来越好，维保政策也越来越友好，所以无论是从技术层面还是维保政策上，消费者的权益被保护的越来越好。