迈腾做工用料实测 这台国民家轿表现如何?
【有车以后 做工用料实测】一汽-大众迈腾（下文简称：迈腾）作为口碑比较好的中型轿车，一直以来都被中国消费者所认可。不过，这代迈腾已经上市将近4年的时间了，这期间它强有力的对手，日系三杰均完成了换代。所以千呼万唤始出来，中期改款的迈腾来了，今天我们就拿到了2020款一汽-大众迈腾380 TSI DSG 旗舰型，接下来就通过做工用料实测来看看它在这方面的表现到底如何。
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
①车身间隙
②车身油漆厚度
③车身用料
④安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，迈腾的车身平均间隙为了3.66mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值2 mm，属于优秀水平，说明车身各钣金件缝隙较小，制造工艺优良。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测迈腾的平均漆膜厚度为116μm，在同级别属于了良好水平。漆膜最大差值为15μm，说明车身漆膜喷涂比较均匀，喷涂工艺成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
车身用料方面，迈腾的表现中规中矩，符合同级别应有的水平。车头盖采用气压撑杆，车门采用一体式车门，锻造铰链，车顶为激光焊接。值得一提的是，四门车窗采用单层加厚玻璃，对于隔绝噪音有一定作用。
车厢用料
这台顶配迈腾在内饰做工方面表现的还是比较出色的，中控台大面积采用皮革覆盖，观感上佳，并且撞色的运用让整体看起来很年轻。门板上经常与身体接触的地方采用皮革覆盖，中间夹层还使用到了Alcantara翻毛皮，让豪华感和舒适感得到了提升。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，迈腾都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，顶配迈腾有11个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个），后排侧气囊（2个），后排头部气囊（2个），驾驶位膝部气囊（1个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，带有中央头枕，这样一来对于后排中间座位乘客的舒适性和安全性都有一定的保障。
总结
车身做工用料良好，安全配置高
暂无明显缺点