日产轩逸做工用料实测，国民家轿做工能有几分？
【有车以后 做工用料测试】日产轩逸在中国已经是第三代车型了，新旧两代同时销售的策略让它在中国已经有了300万台的销量，对于一款紧凑型家用车来说无疑是成功的。轩逸给人的感觉一直是比较居家的，主要在于内饰的氛围营造。对于这款价格亲民的紧凑型轿车，新款做工用料如何，请看实测。
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，轩逸的车身平均间隙达到了4.2mm，无论是车头盖还是车尾门，左右两边的间隙都比较平均，同时间隙之间的误差值比较小，装配工艺值得肯定。不过钣金质检的间隙比较德系车型还是要稍大一些。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，轩逸平均漆膜值只有75.7μm，低于同级平均水平。日产车型的漆膜一直比较薄，不像德系车型有比较多层的喷漆，在漆膜这一点上还是有提升空间的。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆轩逸的品质够不够好。
车头盖隔音棉
拼接车门框
冲压铰链
车身用料方面，轩逸的表现符合其价位的标准。一直以来日产对成本的控制都比较严格，所以车门都是采用拼接的形式，包括车顶也采用点焊。这些工艺相对于欧美系车来说会差一些，这都是受成本控制的结果。
单层玻璃
织布车顶
轩逸车厢给人居家的氛围比较好，主要配色会比较偏向暖色调，让人看起来舒服。材质多数采用软质材料，车门板位置的皮革比较柔软，因此触感也能给与好评。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，轩逸都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
轩逸因为入门价格比较低，所以低配车型只有正副驾驶位2个气囊，但是到了中高配之后就配有6个气囊。后排配有三个头枕，不过轩逸4个车门只有驾驶位有防夹车窗，这个就有些说不过去了。
来啊，撩车啊加群