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“岂曰无衣，与子同裳” 共克时艰的背景下，124枚印章背后凸显了怎样的厂商关系
马拉车市 2020-03-13 10:42:12
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总第905期
全文共2916字，阅读大约需要5分钟
总编辑|马黎明
责编|张宇
采编|谭扬
2020年2月，注定是中国汽车历史上最为“特殊”的一个月份。多重因素的叠加（主要是这场突如其来的疫情），产生了中国汽车有史以来的最大单月跌幅，产销均同比下滑达八成。
即便是已经迈入3月，部分汽车厂商和经销商逐步开始复工复产，但受制于消费者的出行、到店购车热情依然不算高，显然我国汽车行业仍处于较为艰难的一段时期。
为了共克时艰，大多数汽车厂商都选择了与经销商伙伴紧密地站在一起，推出了多项为经销商减压赋能的有效举措。而有一家汽车品牌的经销商们在近日集体向厂商作出了回应。
昨日，长城汽车全体经销商致厂商领导及营销团队的一封信被曝光。信内不仅表达了经销商们对于厂商在特殊时期数措并举的感激之情，同时也集体向厂商表了决心，表示要坚定地和厂商站在一起，万众齐心，共同打赢这场没有硝烟的战役。
长城汽车全体经销商致信厂商领导及营销团队
相信任何一家厂商，此时能够收到经销商们如此积极的回应，都会有着不小的触动。
岂曰无衣，与子同裳
君投之以木桃，我送之以“印章”
信件的内容无疑让人触动，而信件的最后还有着更为震撼的理由。因为在这封联名信的最后，附上的是长城汽车全体经销商们各自的印章！马拉车市数了一下，共计124枚。
眼看着这124枚鲜红的印章，让人莫名就会感到慷慨激昂。这是在时艰之下的“鱼水情谊”彰显，也是共同面对困难时候的团结担当。
此时，马拉车市不禁想起了那首《诗经》中的慷慨战歌《秦风·无衣》。
“岂曰无衣？与子同袍。
王于兴师，修我戈矛。与子同仇。
岂曰无衣？与子同泽。
王于兴师，修我矛戟。与子偕作。
岂曰无衣？与子同裳。
王于兴师，修我甲兵。与子偕行。”
那124枚鲜红的印章，仿佛也谱写出了一首无声的战歌。让人以视代听地体会到了长城汽车经销商和厂商之间的那份互相召唤、互相鼓励，舍生忘死、同仇敌忾。怎么不让人产生慷慨激昂、热血沸腾的共鸣！
厂商给经销商“打鸡血”很普遍，
经销商向厂商“表决心”不常见！
之所以马拉车市会被这封长城经销商的集体信如此触动，那是因为之前我们看到、听到了太多的厂商和经销商之间的“博弈”之举。
XX品牌经销商集体拉横幅、讨说法，抗议厂商“不给活路”；XX厂商无视产品力、库存等实际情况，下达不可能完成的任务......
大量的“博弈”，使得许多人都不自觉地产生了“负面”的情绪。主观地认为两者之间地位的“不匹配”，很难做到真心实意地站在一起，“鱼水”之情，更是无从谈起。
正因为如此，我们往往看到的都是厂商在拼命地给经销商“打鸡血”，而与之对应的是经销商层面大多选择低调应对。类似此次长城汽车经销商们这样的高调“表决心”，实属不多见。
或许此次长城汽车经销商们站了出来，也会给其他车企及经销商带来不小的触动，也有利于厂商和经销商可以更加紧密地站在一起，共同面对时下的困局。
患难方才能够见真章，
慷慨战歌岂能无缘由？
其实此次的集体信，也并非毫无缘由，那么我们就来看看针对疫情侵袭，长城汽车究竟为经销商们带来了什么样的具体举措？
事实上，早在疫情爆发之初，长城汽车便作出了快速的应对。2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出了“三减三赋”支持政策。
长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。
“三减”具体措施：
一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；
二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；
三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。
“三赋”具体措施：
一、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；
二、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；
三、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。
与此同时，长城汽车还携旗下四大品牌推出了“十大关爱保障”，在时刻为客户带去关爱的同时，也体现了对于经销商的员工、家人无微不至的关怀。
清晰、明确、有效且合理的数措并举，极大地稳定了经销商的情绪，通过减压赋能也为经销商们增添了共克时艰的动力和信心。
换位思考一下，作为长城汽车的经销商们，能够写出这样的一封联名信，其原因已无需解释太多。更何况，厂商与经销商之间，原本就是一荣俱荣的关系，这既是经销商们在向长城汽车“表决心”，同时也是在给自己加油鼓劲。
【WEY经销商复工】
【哈弗经销商复工】
【长城皮卡经销商复工】
【欧拉车主喜提新车】
时艰之下，他们为我们打了个样
万众一心，方能有不倒的“长城”
事实上，长城汽车早已结合疫情防控需求，制定出了有序高效的复工复产方案，并正在积极高效推进各生产基地和旗下经销商的复工复产工作。
2月18日，保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，重庆整车基地于2月22日小批量复产，并逐步恢复正常水平；长城汽车日照、泰州、平湖等在建项目也顺利复工；长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等零部件公司也已逐步恢复正常运行。
【长城汽车徐水智慧工厂车间】
【长城汽车天津智慧工厂车辆下线】
而从销量上来看，整个长城汽车进入3月之后已经呈现出强势回暖的局面。其中，长城皮卡日均销量达500辆，单日最高突破620辆。从3月第一周的终端表现来看，长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。
同时，即使在疫情期间，长城汽车也没有停下其“全球化”的步伐。在长城汽车针对国内经销商推出“三减三赋”政策的同一天（2月5日），长城汽车携旗下哈弗品牌及长城EV亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。
【长城汽车亮相印度德里车展】
2月17日，长城汽车与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议。至此，长城汽车在全球已形成了“11+5”的生产布局，助力全球化战略再进阶。
正是这样的有序复工和不停滞的全球化布局，也使得经销商们更加坚定地和长城站在一起。因为经销商们可以清晰地看到长城汽车的竞争力和困难时期的抗击打能力。
显然，长城汽车和它的经销商们联手给其他的车企打了个样，在困难时期，只有团结在一起，才能产生强大的生命力。只有万众一心，才能共筑不倒的“长城”。
这封“岂曰无衣，与子同裳”的集体信，既是经销商们向长城汽车表露的决心，同时又何尝不是长城汽车本身实力的硬核彰显呢？
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