这货拥有战斗外观，极速200km/h，一点不像休旅车
说到机车，很多人都会说本田，雅马哈这些日系机车，因为日系机车作为机车的领先者性能上更好，安全性更高，最有代表的莫过于川崎。
川崎旗下的车型众多，接下来就说一下川崎Versys650。
这辆车给人的感觉很紧凑，为什么会这么说呢？
因为当你看见这辆车的时候，你可以明显感觉到就是一个中等排量的发动机活生生的硬塞进一款250CC的街车车架里面，这辆车比ADV还要短，它的轴距只有1415mm，也就比ER6N长了5MM，但是作为休旅车，这样的设计也让它在弯道内灵活性更高，操控更加轻松，坐姿更直立。
川崎Versys650前脸看着很像忍者系列的家族脸，左右双灯，鸟喙状的导流罩，和忍者常用的愤怒眼神的头灯造型。虽然说川崎Versys650的外观很有战斗感，但是它的定位可不是跑车，而是一款休旅车。
动力方面，其发动机使用的是并列双缸水冷649CC的发动机，带有水冷系统和川崎空气散热系统，而且台发动机也在Ninja650，Z650，小火神650这三辆车型上使用，最大功率为46KW，最大的扭矩为63Nm，作为休旅车这款车，最快速度可以达到200km/h。
川崎Versys650使用的发动机更偏向于中段和低段的转速输出，650行车的转速按照说明书上说的15公里每小时进二挡，25公里进三档，35公里进四挡，以此类推，但是总体来说如果这样骑行的话。会让你觉得发动机是憋着的，但是如果转速达到3000-4000转的时候发动机的声音会很好听，动力输出会更稳定。
川崎Versys650减震上使用了可调节式的41毫米倒置前叉，还有预载可调的单筒后式减震，制动上是前双300毫米碟盘搭配双活塞卡钳，后250毫米单盘搭配单活塞卡钳，标准配备了ABS系统。
川崎Versys650是有两个版本可以选择，普通版和LT版，LT版的话是增加了边箱和尾箱的配置。
LT版本因为加边箱和尾箱的原因，所以在车重上，会比普通版本重了9公斤，重量达到225公斤。从重量的角度来看，这个重量还算说得过去。不过这辆车有一个不友好的地方，那就是它的坐高，840毫米的坐高对于国内的很多摩友来说就有点头疼。
这辆车的售价比宝马F700GS便宜了三万块，性价比比较高，所以销量还是很好的，打算买车的骑士们，可以多留意一下它哦！