保时捷911动力性能测试 刹车距离并不算理想
【有车以后 性能测试】有这么一款车，从诞生至今依然采用的是后置后驱的布局和一双“萌萌哒”的大眼睛，它的每一次改动都牵动着无数波子粉的心，它就是保时捷911。费迪南德·保时捷在创立品牌之初，就是要打造轻量化高性能的运动型车，时过境迁，它已经发展到了第八代，今天这台代号为992的保时捷相比于上一代车型，不仅在车身重量上有所减轻，而且在动力上也有小幅度提升，那么它的加速成绩有何变化呢？实测走起吧。
车型信息
加速性能
今天我们测试的这台911 Carrera S搭载的是3.0T水平对置6缸发动机，它的最大马力为450匹，最大扭矩是530牛米，因为两个涡轮的直径都有微微增加，所以在动力参数上相比于上一代也是有所提升的，另外跟它相匹配的变速箱也由上一代的7挡变为现在的8挡双离合变速箱，多了一个超速挡。
接下来在开始真正测试之前先把驾驶模式切换到Sport Plus模式，对了选装Sport Chrono组件需要花费28700元，选装之后可以通过方向盘上的旋钮快速切换驾驶模式（若车辆无选装SC组件，那么只能在中控屏幕上将驾驶模式切换成运动模式）。一切准备就绪之后，我们采取左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，起步的转速可达5000转。
起步瞬间最高G值可达1.7g左右，有着比较强的推背感。不过之后便逐渐减小，最终后半段的加速G值稳定在0.6g左右。最终保时捷911 Carrera S取得了3.7秒破百的成绩，目前排在我们跑车榜单的第一名，成绩非常优秀。
刹车性能
我们实测的Carrera S搭载的是一套前245/35 R20、后305/30 R21的倍耐力P Zero系列轮胎，这是一套专门为性能车设计的轮胎，其具备了强大抓地力的同时，还拥有比较好的耐磨损性。
在车速达到105km/h左右时进行全力制动，整个制动过程，G值除了在后段会有比较大的波动之外，其余大部分时间都能维持在-1.2g左右。最终Carrera S的100km/h-0制动距离为35.40米，这个成绩放在性能跑车里面并不算特别理想。当然这次的测试由于封闭道路比较窄，为了考虑到人生安全，所以并没有选择关闭稳定系统，而且气温、轮胎温度等等在一定程度上都会影响刹车成绩。
总结
1、 动力爆发力强
2、 换挡速度快
1、刹车距离不算理想