“新基建”将给汽车行业带来什么？ | 主编手记

在近日召开的中共中央政治局常务委员会上，新型基础设施建设（简称“新基建”）再次被提上议程。会议提出要发力于科技端的基础设施建设，包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大“新基建”板块，再次成为关注焦点。

事实上，在2018年年末的经济工作会议上，就已经首次提出了新型基建。在这当中明确指出：基建的重心不再是房地产，而是“城际交通、物流、市政基础设施，以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设 ”。

想必大家都知道“新基建”，加个新字，就是为了跟房地产新老划断，重新定义基础设施建设。这一次，赶在资本甩开膀子前，政府准备要挽着袖子下场了。

新型基础设施建设，或者 “新基建”，是基础设施建设中的一个相对概念。

以往的基础设施建设，主要指的是铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目，因此也被称之为 “铁公基”，它们在我国经济发展过程中发挥了重要的基础作用。不过，在新的社会发展条件下，以 “铁公基”为代表的传统基础设施建设已经无法满足要求。

和传统基建相比，新型基础设施建设内涵更丰富，涵盖范围也更广。抗击疫情的硬仗还没打完，“疫”后重建的硬仗已经打响了。而“稳经济” 这场硬仗的杀手锏，就是“大基建”。

根据统计数字，到3月1日为止，全国已经有13个省市发布了2020年重点项目投资计划清单，这份投资清单共包括10326个项目，总投资金额大概在34万亿。其中相当大的比例，都属于新基建。

疫情后的就业形势，堪称“极其严峻”，“新基建”第一带来的就是无数的新增就业岗位。

根据智联招聘的数据显示，复工第一周（2.3-2.7）的招聘职位数较2019年同期下降72%；BOSS直聘研究院数据显示，2020年春节后十天，100人以下的小微企业新增人才需求锐减61%。

根据数字统计，2020年应届毕业生将达到874万人，同比增加40万人，这一届的应届毕业生堪称史上最难。

而近两年国家经济下滑，势必要进行企稳，其中最为关键的则是稳住民生饭碗，没看大洋彼岸的美国，每届总统选举的杀手锏首先都是稳住就业率吗？所以，新基建对于现在的中国，无疑有着“速效救心丸”的作用。

而5G、新能源车充电桩、工业互联网、人工智能、大数据中心，这些基础设施的建设，也将推动中国产业化的升级，进一步推动向着数字化经济的大方向进行转变。

其实从国家发展的这些方向也可以看到，除了城际高速铁路和城际轨道交通，剩余的5G基建、特高压、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等，汽车行业均可以吃到政策的红利，在这当中最为吃香的，也就是国家近年来大力发展的新能源汽车。

发展新能源汽车产业一直是中国推动汽车产业转型升级的突破口。一直以来，全国各大城市都在大力推动新能源汽车产业发展。

作为新能源汽车的“加油站”，充电桩产业正加速崛起，这一次也将充分得到利好。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量将达到700万辆。截至 2019 年 10 月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4万个，同比增长 66.7%——尽管增长看似非常迅猛，但充电桩的缺口依然很大。

有业内人士认为，新基建一方面具备“企稳”的作用，带来部分投资拉动，新能源汽车充电桩行业受益于本轮新基建的启动，技术优、市场应用积累深的充电桩设备生产企业将迎来新的市场机遇。

而5G则相对应用广泛，上下游产业链条也非常广，中国重点发展的各大新兴产业均需要以5G作为产业支撑。

业内人士预测，5年内5G网络建设的直接投资将在1万~1.5万亿元。同时，5G的垂直行业应用将推动企业内部的网络化、信息化改造，未来5年仅网络化改造部分的投资规模就大约有5千亿元左右。

华为无线网络产品线首席营销官周跃峰也表示，虽然目前的5G的技术和网络主要服务于手机这样的形态和家庭宽带的接入，但是已经可以看到，在汽车方面，尤其是新能源汽车，5G时代的自动驾驶已经成为新的风口，这项产业也必然带动数额巨大的投资举动。

除此之外，大数据中心、工业互联网、特高压、人工智能等几个板块，也正在与新能源汽车相互融合，目前依托于大数据中心，工业互联网等，汽车行业已经从产、销、用等方面科学管理充电运营、建立安全监控系统，以云平台服务提升用户体验，都将其一一涵盖，而这些也能够解决新能源汽车的痛点，使得其发展能够更近一步。

现在汽车行业已经成为了新的风口，而新基建刚好提供了助推剂，作为国家稳定大宗消费以及工业基础，汽车行业尤其是新能源行业有机会乘上政策的东风，更上一层楼。