丰田不急我都急了 全新一代汉兰达前途未卜
一号汽车 2020-03-06 22:22:57 1
说起目前最当红的7座SUV车型，上汽大众的途昂和上汽通用别克的昂科旗可谓是30万元级别的绝对热门。途昂在空间上和动力上有着一定的优势，而昂科旗则是在行驶品质上和整体内饰的豪华氛围上有着巨大优势。
这里我们似乎忽略了曾经的王者---汉兰达，哪怕在当年上汽大众途观如此强势的情况下，30万元7座SUV的市场依然是汉兰达的天下。同价位上，只有汉兰达提供了7座，再比如大到夸张的储物空间；最后就是较低的故障率和较高的保值率，这几点让汉兰达在王位上一坐就是近10年。但顺风顺水的日子或许是过了太久，开放二胎之后，7座SUV车型如雨后春笋般的冒出来，汉兰达的优势基本被蚕食殆尽。
首先便是乘坐空间。当年汉兰达作为中型SUV，2790mm的轴距的确让它的空间十分宽裕，但如今的30万级别对手们动不动就2800mm以上的轴距，让汉兰达在空间上已毫无优势。其次便是储物空间。诚然，汉兰达的储物空间哪怕放现在都是很夸张的水平，但是在如今这个大家出门连钱包都可以不带的年代，基于这种过时的理念打造而来的汉兰达，在这方面的优势又有什么实际意义呢？再来就是老旧的内饰。平心而论现款的汉兰达相对老款时髦了不少，但依然横平竖直的设计加上不算大的中控屏幕以及液晶仪表盘的缺失，可以说这套内饰已经完全跟不上对手们的步伐，这个劣势在善于打造豪华感的别克推出昂科旗后变得尤为尖锐。
最后便是动力总成的老旧。2.0T的零百加速能力居然需要来到9秒多的水准，要知道同尺寸的冠道拿一台1.5T都能实现这个水平，再加上匹配的是变速器居然还是6AT，要知道它的对手们早已开始使用更多档位的变速箱，这个问题导致的后果就是汉兰达的油耗水平在同级里长期垫底。综上看，留给汉兰达的时间不多了，如果不进行换代，它和对手的差距只会越拉越大。如今海外版的全新一代汉兰达已经发布，图片各位细品。
说真的，汉兰达这次的变化没有给我任何惊喜，就是简单地将全新一代的荣放和威兰达放大，虽然作为大哥无可厚非，但作为一辆中大型SUV理应给予一些更高级的细节点缀。尤其是内饰部分，隔壁的大众途昂和别克昂科旗都针对这个级别的定位，特意设计了一套更高档的内饰，而新一代汉兰达只是简单照搬低级别车型的设计语言，我觉得这点还是体现了丰田控制成本的一贯作风。
虽说对于现款车型来说，汉兰达无疑是提升了竞争力，但是否能重现昔日的辉煌，我认为希望微乎其微。当年的7座SUV消费理念讲究实用、讲究耐用，日系的汉兰达很容易脱颖而出，而到了如今，消费者更多地是考虑豪华感和个性。一辆各方面虽然没有短板，但也没有任何惊喜的汉兰达是否能重新点燃30万的7座SUV市场，答案显然是否定的。注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
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