上汽通用“头重脚轻”，梭哈新能源前途未卜
上汽通用汽车年度销量与去年基本持平，雪佛兰连续两年拖后腿。
1月4日，上汽集团官方发布通用汽车2020年销量146.7万辆，与去年基本持平。其中别克年度销量为92.6万辆，同比增长10.5%；凯迪拉克年度销量23万辆，同比增长8.2%；雪佛兰年度销量31.1万辆，同比下降24%，连续两年维持下行轨道。
受新冠疫情的影响，2020年第一季度汽车市场整体低迷，别克以一季度累销9.8万辆，同比下降66.8%，低于市场平均值；其中，全新英朗在换装四缸发动机后出现回暖势头。事实证明，在中国市场强推三缸发动机失败后，上汽通用倒带自吸挽救岌岌可危的销量窘境。
此外，据乘联会发布数据显示，别克GL8年度总销量15.6万辆，同比上涨6.2%，在MPV市场位列前三。值得注意的是，MPV相较于其他细分市场跌幅较大，尽管别克GL8仍在MPV市场维持上行轨道，但随着细分市场愈加白热化，以及消费者对GL8产品安全性的质疑，让GL8在2021年的竞争格局中的不确定性陡增。其中，在2019年3月公布的碰撞测试数据中，上汽通用别克GL8在正面25%碰撞中，成绩仅为P（差）。同时在大众威然上市便迅速抢占市场、丰田塞纳即将国产化，且该细分市场不断萎缩的情况下，GL8前景难料。
此外，根据国家市场监督管理总局的发文，上汽通用于2020年7月、10月和11月累计召回901,525辆车，接近别克品牌的年销量。其中召回别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车近25万辆。
在SUV市场，上汽通用汽车全年累计销售433,539辆，同比增长25.5%。别克SUV在1-12月累计销量达228,824辆，同比增长43.4%。别克昂科威自第二季度起每月销量破万辆，其中11月份销量突破2万辆，全年累计销量13.7万辆，同比增长3.7%，在中型SUV市场占有一席之地。
而凯迪拉克全年销量23万辆，同比增长8.2%。尽管在终端市场上拥有大幅优惠的情况下，凯迪拉克品牌在年销量上呈上涨趋势，但与同为二线豪华品牌的雷克萨斯相较，在多款车型的夹持下仍位居其后，凯迪拉克在豪华品牌中已名副其实的被贴上“廉价”的标签。
与凯迪拉克和别克品牌的企稳不同，雪佛兰品牌已连续两年维持下行轨道。据悉，自2018年的55万辆到2019年的41万辆，再到2020年的31万辆，雪佛兰销量之困已成为上汽通用亟待解决的问题。
显然，困扰雪佛兰销量回暖的，依然是老生常谈的三缸发动机问题。2020年，新款科鲁泽将备受诟病的三缸发动机更新为四缸发动机，并且在价格上也表现出十足的诚意，提高性价比，下半年销量稳步增长。而2019年一度热销的迈锐宝，在2020年累计销量不足5万辆，同比下降超过30%。即便迎合市场需求更换四缸发动机，也没能重回销量高峰。在激烈的市场竞争下，雪佛兰此举“试错”已然无法挽回局面。
同时在2020年初，雪佛兰推出了纯电城际轿跑畅巡，作为雪佛兰旗下第一款纯电电动车，畅巡平均月销量不足200辆。而根据乘联会数据统计，新能源市场年销量达到116万辆，同比增长11%。在新能源市场利好的情况下，试水意图明显的畅巡未能得到市场认可。
如今的上汽通用燃油车市场危机四伏，竞品带来的压力以及上汽通用自身状况的频出让品牌在后续发展充满诸多不确定性；新能源市场试水无果，畅巡的冷场以及别克、凯迪拉克在新能源汽车推新方面的滞后使品牌已然落队新四化的转型。在“丛林法则”尽显的汽车行业，上汽通用今年发展结局难测。
