我敬马斯克是条汉子！他又“猛怼”股神巴菲特，特斯拉难道就不需“护城河”？
首先，我敬马斯克是条汉子。
前阵子，马斯克就因为特斯拉被做空的事刚刚跟一群“大空头”撕过一次。才没过几天，又跟巴菲特撕起来了，难道这就是他跟华尔街的八字不合？
而且，这次“撕X事件”还是马斯克自己起的头：在特斯拉的电话会议上，马斯克忽然提到巴菲特的“护城河概念”现在已经过时了，也特别愚蠢。
而过了几天，在伯克希尔-哈撒韦公司年度股东大会上，巴菲特就这个问题向马斯克这位“晚辈”提了一点建议：“别碰时思糖果。”
突然来这么一句让人感到莫名奇妙，那为何这么说呢？
原来，巴菲特旗下时思糖果就是“护城河”重要性的一个证明，他也经常借此来解释这个名词。
巴菲特认为时思糖果有非常忠诚、根深蒂固的客户基础，这使得任何竞争对手的巧克力连锁店都难以从时思手中抢走生意。
甚至，“护城河”概念更是巴菲特选股的一个重要因素。
巴菲特说：“马斯克或许会在某些行业带来颠覆，但我不认为在糖果行业他会超过我们。”随后，巴菲特就直接表示马斯克应该远离糖果市场。
可能巴菲特也没想到，在马斯克听到巴菲特的言论后，反而怼上劲了。
转头就在推特上连续发出数条推文。“我要开一家糖果公司，它一定会非常棒。”之后他又发推称是“超级超级认真的”。
一个抢着说话、看似十分执意的人，在他心底肯定有在意、或者忧虑的地方。
马斯克的特斯拉和Space X，本质上就是扮演着攻城者的角色，所以他不喜欢护城河，很好理解。
但是作为电动车的领先者，马斯克自然也认识到，特斯拉仍不可能一直比别人跑得快。甚至，总有一天，他的公司也需要自己的“护城河”。
因此，特斯拉如何在未来保持竞争力，则仍可能面临一系列问题：
因为充电网络，是物理意义上的，难有叠加效应。而作为智能汽车，包括自动驾驶和互联网交互等功能，特斯拉具体的应用场景和商业模式都有待验证。
每个iPhone卖出去之后，都继续为苹果赚钱，但汽车显然不能只靠售后服务市场。那么特斯拉未来的商业逻辑是什么呢？如何确保特斯拉接下来与奔驰宝马之间的竞争优势呢？
其次是品牌价值。虽然很多人买特斯拉的车，不是因为真的想买电动车，而是要买“我们不一样”。但假若，有一天特斯拉成为了主流，这种标榜身份的价值不再存在之后，特斯拉又该如何自处？
最后，最为关键的是，特斯拉现在还是卖一台车亏一台本。如何能够控制好特斯拉的成本问题，还是要看“超级电池工厂”将来能够带来什么惊喜。
诚然，马斯克每次和别人“撕逼”，都是为特斯拉做的一次“广告”。只是，这种套路终有一天会让人生厌，特别是，在Model 3迟迟不能量产的当下。