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早前汽车志的保时捷911（992）内容推送后，往期链接→《"超跑杀手"保时捷992 Turbo S无伪装亮相，620马力或2.6秒破百》原计划在3月3号于日内瓦车展亮相，但由于车展取消，保时捷为911Turbo S举行了一场史无前例的"无国界、无时差"的线上发布。
2.7秒（比上代车型缩短0.2秒）的百公里加速成绩，让其拥有叫板众多超跑的底气。同时，中国市场的预售同步开启，911 Turbo S / 911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）售价分别为233.6万元~247.3万元起。全新911 Turbo S提供硬顶和敞篷版两个版本，车身尺寸得到了明显的加宽。前部车身宽度为1,840 mm（加宽了45 mm），后部宽度为1,900 mm（加宽20 mm）。前桥轮距加宽42 mm，后桥轮距加宽10 mm。为了提升操控性，新车在空气动力学方面做出了专门设计，在前方配备了可变空气导流片，可根据速度动态调整车辆的阻力和下压力。而后方的电控扰流板提供的最大下压力比上代车型提升15%，并可在刹车时自动竖起，作为“空气制动”使用。为了让全新911 Turbo S适合多场景的使用，还可选装保时捷动态悬架管理系统(PASM)，底盘高度降低10mm，并配备支撑性更强的弹簧和电磁避震器。全新保时捷911 Turbo S首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎，后桥配备21英寸315/30轮胎。同时，这也是首款在标配的前轮陶瓷制动盘上搭配10活塞固定卡钳的保时捷911。内饰方面，全新911 Turbo S标配全真皮内饰、碳纤维饰件及亮银色装饰细节。运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930款）。组合仪表上的设计元素和标志延续了Turbo车型的独特风格，并升级了10.9英寸中控屏。而中控台部分则大量采用触控按键替代传统物理按键，使科技感有效提升。新车的转速表仍然保留了保时捷传统的机械指针设计，另外，"麻将式"的档把设计也是一大亮点。动力方面，911 Turbo S / 911 Turbo S Cabriolet均搭载3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率约为650马力，峰值扭矩800 Nm。搭配一台8速PDK双离合变速箱并匹配全轮驱动系统。这使得全新911 Turbo S 2.7s即可从0加速到100km/h，比上代车型缩短0.2秒；8.9s可加速到200km/h，比上代车型足足少了1秒，极速可达330km/h。全新911 Turbo S进化后能够拥有如此优秀的加速成绩及众多功能配置的升级，也使其拥有了叫板众多超跑的底气。随着保时捷电动化战略的推进，有人担心911系列也将电动化。但保时捷CEO奥利弗·布卢姆日前已经明确表示：保时捷911未来不计划推出电动车，尽管各大厂商都迎来电气化改革，经典车型911将永远不会改变燃油车的属性。
