这些二手车贩子看了都会颤抖的车，为啥你还要买？

连车商看到都会颤抖的车，老爷们知道是哪些么？

被黑上天际的大“7”

“3.0的油耗，1.0的动力，配置豪华赛游艇，异响多过拖拉机”。没错，纳智捷就是一个能让车商说出如此评价的一个品牌。讲真这种“宝岛忽悠”营销在80年代就开始了，最早的台湾折叠伞、搪瓷杯、陶瓷筷子，到现如今和某品牌一样大量二级经销商撤资关闭4S店，导致了现在纳智捷全系车型用着不便宜，还没地方修，转手卖了还看人眼色卖车。徐老撕在市场里几乎看不到有商家展示，更别说有人买了。

贴吧卖车还有祝贺帖

号称“以色列”血统的观致三

如果问徐老撕觉得最近哪个品牌落寞最可惜，那老撕最心疼可可能就是观致了。老撕第一次接触观致是在13年，那时候观致3配置真的让老撕心动。但销售量却不是一句惨淡可以形容的，为啥？老爷们所在的城市有几家观致4S店？没错，你根本就找不到他们的门店。如果你去汽配城找观致的配件，你会发现，场子里几乎没有人做观致的配件，因为没人要。二手车也是让人头痛，大批量长年限库存车。新车七折卖都没人要，这不仅会冲击二手车价，还会使观致品牌口碑变得更差。

法系“豪车典范”DS

DS最早差不多也是14年左右开始大规模做营销的，许多4S店也是非常有调性，但和许多落寞品牌一样。产品竞争力不强，营销也跟不上，不管你新车折扣再大，也怕4S店少。再加上老旧的发动机技术和不咋地的故障率。最终反映到二手车上就是价格便宜，但少有车商客户问津。

国产捷豹和路虎

当捷豹和路虎刚宣布要国产的时候，老撕那个激动啊。这么高哔格的车终于可以国产降价了，结果呢定价还是过高，没有客户买账。于是不断降价促销，也是一个用促销弄死后市场的品牌，最后导致国产版本的二手车买不上价格，商户也不愿意收。加上英国车特有的小毛小病修不好也被遗传到国产版本里，二手车市场表现也是不容乐观。

市场零售价65折常有，让当年高价买车尝鲜的老爷们啪啪自己打脸？国产捷豹XFL、路虎神行等车型最为明显。

长城WEY VV7系列

又大又好看又便宜，VV7的卖点这几年发挥的淋漓尽致，尤其是WEY系列更是不少车主老爷们当年心目中的“最美SUV"之一了，但是车这个东西不能仅仅看外表，手动挡还好，自动挡车型油耗过高，百公里15L油，8万公里后质量简直了，二手车商都知道，这车卖出去很可能给退回来，不便宜不要，这就导致了表现下滑，这也是很多国产自主品牌的通病，8万公里后，修车的和卖车的都没人要。

众泰“逆向工程”系列

皮尺大厂每推一款新车，就特别能体现那种“A货”的虚荣感，许多买了车的老爷会说，这就是能实现我开保时捷，兰博的梦想之厂。但“逆向工程”当然也是会有瑕疵的，最典型的就是用车一两年后，车子的各种异响和廉价感就开始慢慢通过你身体每个感官告诉你。再加上二手车商户自己都不想开，车辆流通区域的维修保养都是问题。保值率更是没法看，也就是个昙花一现的产品。

广菲克系列，菲亚特车型

今年年中，菲亚特在中国的“二进宫”失败了，早年的南京菲亚特初期还不错，现如今的广汽菲亚特还是“同一个坑”，怎么就不长记性呢？挺好的车，营销跟不上，网点跟不上，质量跟不上，除了降价促销没有别的办法，越降价越没人买，各种套路已经无法忽悠现在的买车老爷闷了，再加上菲亚特一贯的配件体系尿性，学啥不好学超跑法拉利。现有的二手车几乎属于艺术品了，光有人看没人买。

不停卖血统的“福田”宝沃系列

德系血统的宝沃，被中国福田给复活了，开始的时候各种炒概念办活动，后来的新车销售惨到经销商都哭了。当时还夸下海口，新车还支持厂商回购，放到现在还有没有声了？

卖不动就降价，整体质量和使用性也着实有点失望，授权经销商也是心思重重，二手车用户少，认知少，担忧多，保值率真心有点悬。

某品牌“新能源”车

要不是指标问题，谁会没事买一个没有ABS没有气囊，续航里程低的都没法出城的车？对于一些新能源的微型车老撕真的无法吐槽，做二手电动车的车商基本上都停了，因为价格跌得太厉害，一年赔一半起步，三年不到残值快没了，厂家也没有相关措施，4年报废的节奏谁受得了？

特斯拉是有钱人的玩具，打法不同，宝马i3有品牌支持，相对略好，国内的电动车大品牌的还算能支撑，小品牌的？就是骗补贴交智商税吧。

二手车的保值率和市场表现是汽车品牌和产品的长期综合表现体现，并不是短期的“热点”所能替代的，即使一时热闹也难实现长久靠谱。

品牌质量、使用经济性、维修服务网点、新车价格控制等等多方面反映其品牌和产品的良心、匠心、耐心，所以买新车选新车的时候不妨先看看这款车的二手车表现！

赔得多，贬值快的那些二手车商都“嫌弃”的车型，老爷们还是慎重考虑吧！